Bergslagskanalen

Från Rilpedia

(Omdirigerad från Filipstads bergslags kanal)
Hoppa till: navigering, sök
Wikipedia_letter_w.pngTexten från svenska WikipediaWikipedialogo_12pt.gif
rpsv.header.diskuteraikon2.gif
Bergslagskanalen
BSicon uSTRrg.svg100x20pxBSicon uSTRlg.svg Daglösen med Filipstad på norra sidan
BSicon uSTR.svgBSicon .svgBSicon uSTR.svg Asphytteälven, Prästbäckens kanal
BSicon uxABZlf.svgBSicon uSTRlg.svgBSicon uSTR.svg
BSicon ueSTR.svgBSicon uLock5.svgBSicon uSTR.svg Asphyttans sluss och kanal
BSicon uxABZrg.svgBSicon uSTRrf.svgBSicon uBHF.svg Östersjön
BSicon uBHF.svgBSicon .svgBSicon uSTR.svg Aspen
BSicon ueABZlf.svg100x20px100x20px Mögsjön
BSicon uLock5.svgBSicon ueSTR.svgBSicon ueSTR.svg Källsfallets sluss
BSicon uSTR.svgBSicon ueSTR.svgBSicon ueSTR.svg Bjurbäckens kanal, Bjurbäcksälven, Storforsälven
BSicon uSTAIRu.svgBSicon ueSTR.svgBSicon ueSTR.svg Bjurbäckens slussar
BSicon ueABZrg.svg100x20px100x20px Storfors (höger)
BSicon uBHF.svgBSicon .svgBSicon uSTR.svg Stor-Lungen
BSicon uSTRlf.svgBSicon uJUNCa.svgBSicon uSTRrf.svg Öjevettern
BSicon uBHFr.svg100x20pxBSicon uSTRlg.svg Matlången, Hyttsjön
BSicon .svgBSicon uSTR.svgBSicon uBHF.svg Norsbäcks kanal, Ullvettern
BSicon .svg100x20pxBSicon uBHF.svg Bergsjön med Sjöändans lastageplats, Frövettern
BSicon .svgBSicon .svgBSicon uBHF.svg Alkvettern
BSicon .svgBSicon uSTRrg.svgBSicon uxABZrf.svg Knappforsälven
BSicon .svgBSicon uLock5.svgBSicon ueSTR.svg Knappfors sluss och kanal
BSicon .svgBSicon uSTRlf.svgBSicon uxABZlg.svg
BSicon .svgBSicon .svgBSicon uBHF.svg Lonnen
BSicon .svgBSicon .svgBSicon uSTR.svg Timsälven
BSicon .svgBSicon .svg100x20px Karlskoga

Bergslagskanalen eller Filipstads bergslags kanal är en kanal i Bergslagen i Sverige, mellan Karlskoga och Filipstad. Den består av ett sjösystem, som binds ihop av flera mindre kanaler och slussar. Kanalsystemet har en längd av 64 km, varav 4 km är grävd kanal. Nivåskillnaden är 16 m, vilket bemästras med 6 slussar.

Kanalen är unik så till vida att den är den enda i Sverige, som inte kan nås från något större vatten. Kanalen passar idag för mindre fritidsbåtar, som utifrån måste transporteras med släpvagn eller lastbil från Vänern. Följande begränsningar råder:

  • Längd max 20,7 m
  • Bredd max 3,6 m
  • Djupgående max 1,2 m
  • Segelfri höjd 1,8 m
  • Maxfart 3 knop

Seglationssäsongen är juni — augusti, då den trafikeras av reguljära passagerarbåtar. 1991 var slusskostnaden 90 kr tur och retur.

Historia

Redan 1634 lät Kroppa kronobruk gräva Norsbäcks kanal mellan Hyttsjön och Bergsjön, en av de äldsta kanalerna i Sverige. Kanalen underlättade transporten av järn till utskeppningsorten Kristinehamn vid Vänern.

De många omlastningarna på grund av att transportvägen delvis gick över land, tog dock tid och var en stor utgift för bruksägarna. Trots förbättringen geom kanalens tillkomst kunde transporten mellan Filipstad och Kristinehamn ta flera månader.

Brukspatronen i Storfors, Claes Frietzky, föreslog 1775 en kanal från Sjöändan till Kristinehamn, mellan ”Philipstads och Carlskogas Bergslag" till Vänern, men på grund av terräng-förhållandena genomfördes aldrig projektet.

Vid mitten av 1800-talet byggdes små hästdragna järnbanor för att underlätta transporten mellan sjöarna i Filipstads bergslag. Pråmarna försågs med räls på vilken vagnarna kunde köras upp för att minska omlastningarna.

1833 lade Baltzar von Platens medarbetare, överstelöjtnant Johan Edström, fram ett förslag där kanalen skulle få den sträckning den har i dag. Förslaget möjliggjorde sjötransport från Filipstad till Sjöändans lastageplats i Bergsjön och därifrån hästdragen rallbana (en försvenskning av engelska railway) till Kristinehamn.

Först 1847 bildades ett kanalaktiebolag under ordförandeskap av bergmästare Franz von Schéele. Kanalprojektet innefattade:

År 1852 slutfördes arbetet på slussen i Knappfors för att Bofors och andra bruk i Karlskoga skulle kunna transportera sina produkter till Kristinehamn via Sjöändans lastageplats.

År 1857 invigdes slussarna, och kanalen öppnades för trafik. Kanalens rekordår blev 1872, då 1 369 ångbåtar och 3 243 pråmar passerade Bjurbäckens slussar. Daglig persontrafik bedrevs. 1875 nedgick kanaltrafiken drastiskt. Tillkomsten av Östra Värmlands Järnväg år 1874 ledde till att järnvägen tog över all frakt, och merparten av persontrafiken.

I början av 1940-talet var kanalanläggningarna i bedrövligt skick. Föreningen Filipstads Bergslags Kanal u p a bildades och fick överta driften och underhållet. Efter omfattande reparationer kunde kanalen återinvigas 1947, 90 år efter tillkomsten. 1971 sålde staten anläggningarna vid Asphyttan och Bjurbäcken till Föreningen Filipstads Bergslags Kanal.

Camera-photo.svg Sverige Denna artikel om Sverige behöver bilder. Har du en passande fri illustration får du gärna ladda upp den.

Externa länkar

Personliga verktyg