Falun-Rättvik-Mora Järnväg
Från Rilpedia
Falun-Rättvik-Mora Järnväg (FRMJ) är det ursprungliga namnet på den järnväg som förband dessa orter och som så småningom förlängdes till Orsa, liksom på bolaget bakom banan. 1889-1892 pågick bygget av banan. 1920 togs FRMJ upp i Gävle-Dala Järnväg som sedan tidigare var huvudägare och blev del i en huvudlinje i detta bolags trafik. Mellan Grycksbo (13 km NV Falun) och Rättvik är banan nedlagd och uppriven sedan 1965. Även Grycksbo – Falun var nedlagd mellan 1987 och 2003, då trafik med tåg till Grycksbo pappersbruk återupptogs med Green Cargo som operatör. Rättvik – Mora ingår i vad Banverket idag kallar Siljansbanan, medan Mora – Orsa sedan länge är en del av Inlandsbanan. Siljansbanan trafikeras idag såväl av persontåg, för vilka Tåg i Bergslagen och SJ är operatörer, som av gods. Mora – Orsa har godstrafik och sommartid persontåg i "turisttrafik"-koncept av Inlandsbanan AB. Vid den spårtriangel som funnits norr om Mora-Norets station är spåret från Rättvik direkt mot Orsa upprivet, så att eventuella transporter mellan dessa orter måste åka in mot Mora station och byta åkriktning.
Siljansbanan är idag elektrifierad, medan Falun – Grycksbo (inofficiellt kallad Grycksbobanan) och Mora – Orsa, liksom resten av Inlandsbanan, saknar elektrifiering.
