Edsel
Från Rilpedia
Edsel, amerikanskt bilmärke uppkallat efter Edsel Ford, tillverkat av Ford Motor Company åren 1958-1960. Märket skulle konkurrera i mellanklassen med märken som DeSoto, Dodge och Buick. Märket omnämns ibland som Ford Edsel, vilket är felaktigt.
Innehåll |
Bakgrund
Utvecklingsarbetet med "Project E-car" inleddes den 19 november 1956. Själva produktionen startades i juli 1957. För att attrahera köpare som gillade Hot Rod-trenden satsade man på djärv design och starka motorer.
Något som i inledningsskedet vållade stora problem var namnfrågan. Poeten Marianne Moore var en av de som rådfrågades, och hon lämnade en rad förslag. Några av dessa var: "Intelligent Whale", "Utopian Turtletop", "Pastelogram" och "Mongoose Civique." Till slut bestämde man sig dock för namnet Edsel, efter Henrys avlidne son.
Den 4 september 1957 var det "E-day", då de nya Edselbilarna hårdlanserades i hela USA. Marknadsföringen gick för högtryck under hela hösten och kröntes av The Edsel Show i oktober med Bing Crosby som programledare och Rosemary Clooney, Frank Sinatra, Bob Hope och Louis Armstrong som gäster. Programmet hade årets högsta tittarsiffror.
Det fanns fyra modellserier med hela 18 undervarianter. Modellerna var:
- Edsel Citation
- Edsel Corsair
- Edsel Pacer
- Edsel Ranger
- Edsel Bermuda (stationsvagn)
- Edsel Villager (stationsvagn)
- Edsel Roundup (stationsvagn)
- Edsel Comet (endast 1960) bytte namn till Mercury Comet.
Edsel hade kostat hela 250 miljoner dollar att utveckla. Man skulle behöva sälja cirka 230.000 bilar per år i tre år framåt enbart för att täcka utvecklingskostnaderna.
1958
Vid lanseringen skilde sig Edselns design väsentligt från Ford av samma årsmodell. Stora delar av karossen var märkesunik, och marknadsföringsavdelningen hade lanserat bilarna som tekniska underverk. När dessa visades upp för motorjournalister och återförsäljare uppdagades dock att karossens passform var usel. Fordfolket hade helt enkelt gått för fort fram vid utvecklingsarbetet.
Av 1958 års modell såldes 63.110 st. bilar.
1959
Till 1959 års modell drog man ner budgeten. Karossen, inredningen, stilen blev mer Fordlik. Den lyxiga Citation samt Pacern tillverkades inte längre. Bland stationsvagnarna blev endast Villager kvar. Istället för att satsa, drog man ner. Somliga anser att man gav upp för tidigt, andra menar att det fanns folk inom Ford-koncernen som motarbetade Edseln redan från start.
1959 års modell tillverkades i 44.891 exemplar.
1960
1960 års modell påminde ännu mer om Ford. Endast grill, baklampor, och några kromlister skilde den betydligt dyrare Edseln från en vanlig Ford. Edsel hade totalt tappat sin identitet. Produktionen lades ner för gott ett par månader in på det nya modellåret.
Endast 2.846 st. exemplar tillverkade 1960.
Fiaskot
Edsel kom att tillverkats i tre år, totalt i 110.847 exemplar. Varje bil hade kostat i genomsnitt ca. 24.000 dollar att tillverka. De såldes för ca. 2.500 till 4.000 dollar. Edsel var på väg att ruinera Ford, ett av världens då största företag.
Det finns många åsikter om vad som gjorde att Edsel blev en försäljningsflopp. Märket föll offer för den lågkonjunktur som svepte över USA 1958 som slog undan benen för flera märken i mellanprisklassen, DeSoto försvann 1961. Värt att nämna är också att den korta utvecklingstiden (omkring 8 månader) gjort att kvaliteten blivit lidande. Passformen hos karossdelarna var usel. Det anses även att bilarna designmässigt påminde alltför mycket om lågprismärket Fords, så att köparna inte tyckte att de fick något "extra" för merkostnaden en Edsel innebar. Marknadsföringskampanjen används än i dag som ett skolexempel på en totalt misslyckad sådan vid utbildning av reklamfolk. Samtida kritiker förklarade misslyckandet med att kylarmaskeringens utformning, som dåtidens pryda amerikaner tyckte liknade en kvinnas könsorgan, skulle ha fått dem att avstå från köp.
Teknisk specifikation: Edsel (1958-59)
Karossealternativ: Två- och fyradörrars sedan, hardtop coupe och sedan, tvådörrars stationsvagn (Roundup), fyradörras stationsvagnar (Villager och Bermuda) i 6- eller 9-sitsigt utförande och tvådörrars convertible (cabriolet).
Konstruktion: Balkchassi med stålkaross.
Motoralternativ: 223 cu.in. rak sexa eller V8:or från 292 till 410 cu.in.
Effekt: 223 cu.in. 145 hk vid 4500 rpm, 410 cu.in. 345hk vid 4600rpm.
Transmission: Treväxlad manuell växellåda med eller utan överväxel, två eller trestegad automat.
Hjulupphängning fram: Individuell med spiralfjädrar och torsionstavar. Bak: stel axel med bladfjädrar.
Bromsar: Trumbromsar runt om.
Toppfart: 150-190 km/h
Acceleration 0-60 mph (0-96 km/h) 10-17 sek.
Bensinförbrukning: 1,9 - 2,8 L/mil
Kuriosa
Manövreringen av automatlådan styrdes med knappar i rattnavet (endast 1958).
Externa länkar
- Wikimedia Commons har media som rör Edsel
- Internationella Edselklubbens webbplats
- Svenska Edselklubbens webbplats
|
|||||||||||
