C20
Från Rilpedia
C20 är en typ av tunnelvagn som används i Stockholms tunnelbana. C20-vagnarna levererades till SL i 270 exemplar (nr 2001-2270) mellan 1997 och 2004 av f d Kalmar Verkstad, ägd av Adtranz, senare Bombardier. Till skillnad från tidigare levererade vagntyper i Stockholms tunnelbana (C1-C15) är C20 en helt ny konstruktion som inte är samkörbar med övriga vagnar. Vagnen är tredelad och betydligt längre än tidigare vagnar - 46,5 meter. Vagnen har endast fyra boggi för att spara kostnader och vikt, den mittre vagnsdelen har två boggi, änddelarna en boggi vardera, och är sammankopplad med mittre delen via en så kallad semitrailer-led. Vagnskorgarna ("karosserna") är tillverkade av rostfritt stål, till skillnad mot alla äldre tunnelvagnar som gärna rostar.
C20 kallades i marknadsföringen för Vagn 2000 för att understryka att det var framtidens tunnelbanevagn. Alla C20-vagnar har getts egna namn, som har föreslagits av privatpersoner. Många av namnen har anknytning till Stockholm på ett eller annat sätt, exempelvis heter vagn nr 2001 Birger jarl.
Innehåll |
C20F
Det finns en avvikande C20-vagn, som fått beteckningen C20F. Denna har väggsidor tillverkade i kompositmaterial, en sandwichkonstruktion bestående av en kärna av "cellplast" täckt på båda sidor med rostfri stålplåt. Detta gör att väggsidorna är extremt tunna jämfört med konventionell konstruktion (cirka 25 mm istället för 100 mm). Därmed blev vagnen betydligt rymligare invändigt utan att den yttre profilen ändrats. Vagnen fick också luftkonditionering. Utvändigt avviker C20F genom att den har släta vagnssidor istället för korrugerade som övriga C20. Vagnen har tilldelats individnummer 2000 med namnet Inkognito.
Fler tunnelbanevagnar
Nya tunnelbanevagnar är på gång och en upphandling på 80 nya tunnelbanevagnar är redan gjorda. Vagnarna kommer börja levereras 2013. De gamla vagnarna C6, C14 och C15 skrotas successivt under leveransen. Det blir inga fler vagnar av typ C20 och hur de nya kommer se ut är okänt.
