Suchoj Su-27

Från Rilpedia

Hoppa till: navigering, sök
Wikipedia_letter_w.pngTexten från svenska WikipediaWikipedialogo_12pt.gif
rpsv.header.diskuteraikon2.gif
Su-27 low pass.jpg
Suchoj Su-27 (Cy-27)
Beskrivning
Typ jaktplan
Besättning 1
Första flygning 1977
I aktiv tjänst 1984-05-20
Versioner Su-30,Su-33,Su-34,Su-35,Su-37
Tillverkare Suchoj
Data
Längd 21,9m
Spännvidd 14,7m
Höjd 5,93 m
Vingyta 62,0 m²
Tomvikt 16 380 kg
Max startvikt 33 000 kg
Motor 2 x Ljulka AL-31F
Dragkraft 2 x 122,8 kN
Prestanda
Max hastighet 2 500km/h
Räckvidd med max bränsle 1 340 km
Transporträckvidd 3 530 km
Max flyghöjd 18 500 m
Stigförmåga 325 m/sek
Dragkraft/viktförhållande 1,085
Lastförmåga
Lastförmåga 7 000 kg
Beväpning
Kanoner / kulsprutor 1 x 30 mm GSj-30-1
Bomber FAB-100, FAB-250, FAB-500, ZB-500, BetAB-500
Robotar R-27, R-73
Raketer B-8M, B-13MT, S-13, S-25
Övrigt Sorbtsija-S elektronisk motmedels kapsel
Elektronik
Elektronik N001 radar, OEPS-27 optiskt & infrarött sikte, SPO-15 Berjosa radarvarnare


Suchoj Su-27 (NATO namn Flanker) är ett sovjetiskt jaktflygplan utvecklat av den ryska flygtillverkaren Suchoj OKB. Utvecklingen av Su-27 kom som ett svar på de nya amerikanska stridsflygplanen F-14, F-15 och F-16 som sattes i tjänst under 1970-talet[1]. Under utvecklingens gång användes F-15s prestanda som måttstock, och planet byggdes sedan för att prestera cirka 15 procent bättre[källa behövs].

Innehåll

Utveckling

Utvecklingen påbörjades under det sena 1970-talet, och det stod snabbt klart att för att nå de uppsatta målen var man tvungna att använda nya designprinciper[2]. Övergången mellan vingen och flygkroppen gjordes mjuk så att lyftytan skulle bli så stor som möjligt. Förlängningar av vingrotens framkant bidrog också med lyftkraft, och gjorde planet instabilt i längdled för ökad manöverbarhet. Den ursprungliga designen som gick under beteckningen T-10 levde inte upp till prestandakraven på grund av missar vid designen av vingformen, tyngre avionik och törstigare motorer än beräknat[3]. Efter att ett antal prototyper flugit togs beslutet att göra ett flera radikala ingrepp i designen, och den nya modellen fick beteckningen T-10S[4]. Detta ledde så klart till att stora förseningar uppkom, något som förvärrades av ett antal haverier till följd av strukturella svagheter[5].

I tjänst

1984 kom de första planen i tjänst i det sovjetiska luftförsvaret, IA PVO, och snart fick också flygvapnet, VVS, sina första plan. Det fanns dock problem i den tidiga produktionen och ytterligare modifikationer var nödvändiga innan den slutliga seriestandarden fastställdes. Det faktum att det ännu inte fanns nån tvåsitsig skolversion innebar också att steget från Suchoj Su-15, MiG-23 och MiG-21 till Su-27 blev stort för piloterna.[6]

Under de första åren, 1986-1988, slog en modifierad Su-27 med beteckningen P-42 inte mindre än 27 flygrekord och fick snabbt ryktet om att vara världens bästa jaktflygplan. Flertalet av de rekord som Su-27 slog hade satts av en modifierad F-15 med beteckningen Streak Eagle.[7]

Från 1984 fram till upplösningen av Sovjetunionen hade runt 600 flygplan tillverkats. Av dessa gick majoriteten till Ryssland som också fortsatte producera planet i flera år till. Även Ukraina, Vitryssland, Kazakstan och Uzbekistan ärvde ett mindre antal plan till sina nybildade flygvapen. Idag (2007) är Ryssland den största användaren med ca 450 plan i tjänst.

Su-27 i Kina

Kina beställde under det tidiga 1990-talet cirka 75 Su-27 av Ryssland/Sovjetunionen. Man har också fått licens till att producera planet lokalt i Kina men då under beteckningen J-11. Det finns idag cirka 170 Su-27/J-11 i det kinesiska flygvapnet.

Användare

 Användare   Varianter   Antal 
Ryssland Su-27S/Su-27SM/Su-27UB/Su-27K 452
Kina Su-27S/J-11 170
Ukraina Su-27S/Su-27UB 65
Kazakstan Su-27S 25
Vitryssland Su-27S/Su-27UB 20
Sammanlagd produktion 732
Suchoj Su-27S



Källor

  1. Gordon, Yefim: "Sukhoi Su-27", sidan 3. Midland Publishing 2007
  2. Gordon, Yefim: "Sukhoi Su-27", sidan 13. Midland Publishing 2007
  3. Gordon, Yefim: "Sukhoi Su-27", sidan 49. Midland Publishing 2007
  4. Gordon, Yefim: "Sukhoi Su-27", sidan 53. Midland Publishing 2007
  5. Gordon, Yefim: "Sukhoi Su-27", sidan 62. Midland Publishing 2007
  6. Gordon, Yefim: "Sukhoi Su-27", sidan 322. Midland Publishing 2007
  7. Gordon, Yefim: "Sukhoi Su-27", sidan 77. Midland Publishing 2007


Personliga verktyg