Riley RM
Från Rilpedia
| Riley RM | |
|
|
| Fabrikat: | Riley |
|---|---|
| Tillverkning: | 1946-1955 |
| Efterträdare: | Riley Pathfinder |
| Klass: | Storbilsklass |
| Karosseri: | 4-d sedan 2-d cabriolet |
| Motor: | 4-cyl radmotor |
| Drivning: | Bakhjulsdrift |
| Växellåda: | 4-vxl manuell |
| Hjulbas: | 286 cm (RMA/RME) 302 cm |
| Längd: | 452 cm (RMA/RME) 473 cm |
| Bredd: | 160 cm |
| Höjd: | 147 cm |
| Vikt: | 1250 - 1400 kg |
| Liknande: | Jaguar Mk V Mercedes-Benz 220 Wolseley 6/80 |
Riley RM är en personbil, tillverkad av den brittiska biltillverkaren Riley mellan 1946 och 1955.
Innehåll |
Riley RM
Rileys RM-serie utvecklades under andra världskriget och blev de sista bilarna som togs fram av Riley själva. Det rörde sig om en uppdatering av märkets förkrigsmodeller, där de största nyheterna var den individuella framvagnsupphängningen med torsionsstavar och hydromekaniska bromsar. Karossen var fortfarande mycket gammaldags, uppbyggd runt en ram i trä och taket var klätt med konstläder. Bilen hade separat chassi.
RM-serien byggdes i två storlekar: RMA hade en mindre 1,5-litersmotor och kort hjulbas, medan den större RMB hade en 2,5-litersmotor och sex tum längre hjulbas. Bilarna delade kaross från torpedväggen och bakåt.
1949 stängdes Riley-fabriken i Coventry och tillverkningen flyttades till MG:s lokaler i Abingdon. Samtidigt uppdaterades bilarna med ny instrumentbräda.
Mellan 1949 och 1951 byggdes två öppna modeller med den större 2,5-litersmotorn: den 2/3-sitsig RMC och den fyrsitsiga RMD. Båda modellerna sålde sämre än väntat och försvann redan efter två år.
Hösten 1952 moderniserades de kvarvarande sedan-modellerna till RME respektive RMF. Bilarna fick hypoidbakaxel och helt hydrauliska bromsar. Ett år senare genomgick den mindre modellen en lätt uppdatering, då skärmarna modifierades och fotbrädorna under dörrarna försvann. Samtidigt ersattes den större RMF av den nya Riley Pathfinder.
Riley RMA
RMA var den första modellen i serien som presenterades. Den hade ärvt motorn från företrädaren 12/4. Den lilla motorn i den ganska tunga bilen gjorde att prestandan var begränsad, men kunderna uppskattade modellen för dess formgivning och exklusiva framtoning.
Riley RMB
RMB var, med sin större motor från företrädaren 16hp, en för klassen snabb bil, helt enligt Rileys traditioner. Motorn gav från början 90 hk, men från 1948 höjdes effekten till 100 hk.
Riley RMC
RMC var en 2/3-sitsig roadster med en extravagant utformad kaross, avsedd att passa USA-marknaden.
Riley RMD
RMD hade en konventionellt formgiven fyrsitsig cabriolet-kaross, mer anpassad för hemmamarknaden.
Riley RME
Den uppdaterade RME introducerades i oktober 1952. Ett år senare modifierades karossen och modellen tillverkades därefter fram till mitten av 1955.
Riley RMF
RMF introducerades samtidigt med den mindre RME. Modellen tillverkades bara under ett år, innan ersättaren Pathfinder tog vid.
Motor
Bilarnas fyrcylindriga motorer var byggda enligt samma modell som alla Riley-motorer alltsedan trettiotalet, med två högt liggande kamaxlar i motorblocket, som styrde ventilerna via korta stötstänger.
| Modell | Motor | Cylindervolym | Effekt | Bränslesystem |
|---|---|---|---|---|
| RMA/RME | 4-cyl radmotor ohv | 1496 cm³ | 55 hk | Enkel SU förgasare |
| RMB/RMC/RMD/RMF | 4-cyl radmotor ohv | 2443 cm³ | 90-100 hk | Dubbla SU förgasare |
Bilder
 RMA |
 RMC |
 RMD |
 RME |
Tillverkning
| Modell | Antal |
|---|---|
| RMA | 10 504 |
| RMB | 6 900 |
| RMC | 507 |
| RMD | 502 |
| RME | 3 446 |
| RMF | 1 050 |
Källa
- The Cars of BMC, av Graham Robson, 1987. ISBN 1-988970-41-5
