Nabotåget
Från Rilpedia
- Den här artikeln handlar om trafiken med Nabotåget fram till juni 2007. För den nuvarande trafiken, se artikeln Mittnabotåget.
Nabotåget (även Nabotågen eller Nabotåg) var namnet på en järnvägsförbindelse som trafikerade den gränsöverskridande trafiken på Mittbanan, mellan Östersund och Trondheim.
Den 17 juni 2007 tog Veolia Transport över trafiken med Nabotåget och även trafiken på Mittlinjen (Sundsvall-Östersund), det nya namnet för trafiken hela sträckan Trondheim-Sundsvall är Mittnabotåget (som på grund av bristen på eldrift i Norge kör ungefär samma koncept som förut, dieselmotorvagnar Trondheim-Östersund och elmotorvagnar Östersund-Sundsvall)
Innehåll |
Bakgrund
Ordet ”Nabo” är norska, och betyder ”granne”. Järnvägsförbindelsen finansierades delvis av Europeiska Unionens fond Europeiska regionala utvecklingsfonden.
Totalt finns det 15 dieselmotorvagnståg av typ BM92. De har en maxhastighet på 140 km/h. Nabotågen ägs av Norges statsbaner. Två av dessa användes till Nabotåget, övriga till regionaltågtrafik i Trondheimsregionen.
I dagsläget är Mittnabotågen den enda gränsöverskridande persontrafiken på Mittbanan. Allt sedan Östersund fick X2000-förbindelse med Sundsvall och Stockholm har det diskuterats om huruvida det vore möjligt med en snabbtågslinje längs hela banan. Att köra tåg av typ X2 på sträckan är i dagsläget dock inte möjligt, då Meråkerbanen (mellan Storlien och Trondheim) inte är elektrifierad och har mycket låg hastighetsstandard.
Trafik
Nabotågen hade två avgångar om dagen i vardera riktningen. Viktiga stationer längs banan förutom ändstationerna var Krokom, Järpen, Åre, Storlien, Meråker och Hell. Tågen stannade dock på 20 olika stationer. Västra ändstationen var egentligen Trondheims förort Heimdal.
- Wikimedia Commons har media som rör Nabotåget
Interna Länkar
- Mittnabotåget (dagens trafik Sundsvall-Östersund-Trondheim, ungefär samma trafik, men nytt namn)
