Talbot (bilmärke)

Från Rilpedia

Version från den 31 maj 2009 kl. 10.08 av Daymark (Diskussion)
(skillnad) ← Äldre version | Nuvarande version (skillnad) | Nyare version → (skillnad)
Hoppa till: navigering, sök
Wikipedia_letter_w.pngTexten från svenska WikipediaWikipedialogo_12pt.gif
rpsv.header.diskuteraikon2.gif
icon_anmal.gif
rp-wp-sv.gif

Talbot är ett franskt bilmärke med en varierande historia

Innehåll

Historia

Talbot i England (1902-1938)

Ett engelskt företag med Lord of Shrewsbury and Talbot som huvudägare började 1903 importera franska bilar av märket Clément. Bilarna såldes i England under namnet Talbot. 1904 började man montera bilar med delar levererade av Clément. 1906 kom slutligen den första Talbot som var helt tillverkad i England. Efter att Darracq köpt Talbot slog sig Sunbeam, Talbot och Darracq sig samman till STD-gruppen 1920. 1935 blev STD-gruppen bankrutt, varvid Antonio Lago, före detta produktionsledare, tog över det franska dotterbolaget i Suresnes. Den engelska delen togs över av Rooteskoncernen. Talbot som engelskt märke ställde in sin produktion 1938.

Talbot i Frankrike (1919-1934)

Talbot DS 1923-1925.

I oktober 1929 tog Darracq från brittiska Talbot över en fabrik i Frankrike. Modellerna 1919-1920 tillverkades under namnet Talbot-Darracq. 1920 slog sig Sunbeam, Talbot och Darracq samman till STD-gruppen. Nu hette STD:s modeller varierande Talbot-Darracq, Sunbeam, Talbot Special. I Frankrike hette fordonen bara Talbot.


Talbot-Lago (1935-1959)

Talbot-Lago Baby 1950.

Den italienske ingenjören Antonio Lago övertog verksamheten i Suresnes 1937, då den engelska Sunbeam-Talbot-Darracq koncernen upplöstes. Med nya engelska och möjligen franska finansiärer skedde en omstart i Suresnes med en sportig framtoning. En hel del förföriska bilar tillverkades fram till 1959.

För Antonio Lago var tävlingsverksamheten ett viktigt sätt att göra Talbot-Lago-bilarna kända, bland annat genom totalsegern i Le Mans 24-timmars 1950. En Talbot Lago Record blev totalvinnare i Svenska rallyt till Midnattsolen 1952, med göteborgaren Gunnar Bengtsson vid ratten.

Talbot-Lago-bilar tävlade även i formel 1 säsongerna 1950 och 1951. Se vidare Talbot-Lago F1.

Talbot-Lago övertogs av Simca 1959.

Talbot-Lago i seriernas värld

Talbot-Lago och dess F1-stall stod förebild för den fiktiva biltillverkaren Turbot, som spelade en framträdande roll i Spirou-albumen "Spirou och arvingarna" och "Noshörningens horn".[1]

Simca-Chrysler (1959-1978)

Varken de ansvariga på Simca eller Chrysler (Chrysler tog styckvis över aktiemajoriteten i Simca 1957-1970) hade planer på att använda namnet Talbot för en lyx- eller sportbil. Först 1978 kom varumärket Talbot tillbaka.

Talbot som en del av PSA-koncernen

Talbot Horizon.

När Chrysler 1979 sålde sin Europadivision till Peugeot fick Peugeot inga rättigheter till Chryslernamnet och eftersom mycket behövde ändras på bilarna fick Talbot France, som Simca tidigare hade köpt upp, tas fram som namn igen. Peugeot gjorde en undersökning i England och Frankrike där cirka 80% av de tillfrågade i båda länderna såg Talbot som en engelsk respektive fransk bil. När Simca sedan bytte namn blev kunderna förvirrade och till följd av det sjönk försäljningen.[källa behövs]

Talbot hade många bilmodeller under sin relativt korta livslängd (1979-1986). Deras flaggskepp var Talbot Tagora som var utrustad med en V6-motor, fönsterhissar, färddator och andra lyxfunktioner, men blev ingen succé. Talbot hade några till modeller bestående av sedanbilen Solara, kupén Horizon och Samba, sportbilarna Murena och Bagheera samt terrängbilen Rancho. Rancho tillverkades tillsammans med Matra, 1510 (känd som Talbot Alpine i England) och Sunbeam Talbot Lotus, som var en Horizon med Lotusmaskin som tillverkades av homologiseringsskäl.

Trots bra utrustningsstandard och en lång rostskyddsgaranti (nio år), massiv reklam i bl.a. Formel 1 så gavs den nya Talbotbilen namnet Peugeot 309 istället för det planerade Talbot Arizona och 1986 var märket avvecklat. Peugeot använde dock Simcamotorer i sina bilar fram till 1992 och då var Simca helt ute ur bilvärlden.

Man tillverkade även bilar hos Valmet.

Modeller

Talbot-Lago

Talbot (PSA)

Se även

Noter

  1. ↑ Spirou 1950-1952, sid 71, Egmont Kärnan, ISBN 978-91-7134-878-4

Externa länkar

Hämtad från "https://sv.rilpedia.org/wiki/Talbot_(bilm%C3%A4rke)"
Personliga verktyg