Ölands Järnvägar

Från Rilpedia

Texten från svenska Wikipedia

Ölands Järnvägar

100x20px Böda Skäftekärr Vedborm Löttorp Ranstadsvägen Ölands Källaberg Gunnarslund Stenninge Persnäs Föra Uggletorp Askelunda Stacketorp Istad Alböke Dalbyro Kalleguta Källingemöre Öjkroken Köpingsvik 100x20px Borgholm Kolstad Räpplinge Ölands Lindby Gårdslösa Långlöt Björkerum Runsten Ölands Bäck Norra Möckleby Dörby Gårdby Torps by Lenstad Ölands Skogsby 100x20px Färjestaden Kråketorp Eriksöre Karlevi Vickleby Resmo 100x20px Mörbylånga Mörbylånga by Mörbylångadalen Rösslösa Bring Kastlösa Skärlöv Ölands Segerstad Torngård Ölands Gräsgård Ölands Eketorp 100x20px Ottenby

Ölands Järnvägar (ÖJ) bildades 1928 när de tidigare separata järnvägarna Borgholm-Böda Järnväg och Södra Ölands Järnväg slogs samma till en förvaltning. Järnvägen gick på sträckan Ottenby – Mörbylånga – Färjestaden – Borgholm – Böda (151 km) och var smalspårig med spårvidden 891 mm. Järnvägen förstatligades 1947 dock drevs därefter av SJ fram till den 1 oktober 1961 när all järnvägstrafik på Öland lades ner. En stor del av godstrafiken var transporter av sockerbetor till sockerbruket i Mörbylånga

Kuriosa

• Ottenby, Mörbylånga, Färjestaden och Borgholm var alla säckstationer det vill säga att tågen var tvungna att byta körriktning.
• Borgholm var den enda stationen på Öland som hade plattform.

Tågfärjetrafik över Kalmarstund

• 1948-1961 drev SJ en tågfärjelinje mellan Färjestaden och Kalmar.
• Mellan 1954 och 1958 bedrevs det även tågfärjetrafik mellan Mörbylånga och Bergkvara i Småland. Trots att järnvägarna både i Mörbylånga och Bergkvara var smalspåriga var tågfärjan normalspårig. Korta bitar normalspår byggdes i såväl Mörbylånga som Bergkvara och på färjan medfördes en normalspårig lokomotor för växlingen.

Referenser

• Göran Adolfsson, Sune Lantz & Hjalmar Nilsson: Ölands järnvägar, 1987. 
• Kjell Aghult, Lars Olof Lind & Gunnar Sandin: Järnvägsdata, 1999. 

Externa länkar

Historik om ÖJ http://biphome.spray.se/tomas.anderson/index3.htm