Järnvägsolyckan i Eschede
Från Rilpedia
Järnvägsolyckan i Eschede inträffade den 3 juni 1998 i närheten av den niedersachsenska staden Eschede i Tyskland, då InterCityExpress-tåget ICE 884 "Wilhelm Conrad Röntgen" förolyckades. 101 människor omkom och 88 skadades allvarligt. Det var den hittills svåraste olyckan med höghastighetståg.
Händelseförlopp
Onsdagen den 3 juni 1998 var ICE 884 „Wilhelm Conrad Röntgen“ på väg från München till Hamburg i 200 km/h, och befann sig sex kilometer från staden Eschede när klockan 10:55 ett av hjulen på den första vagnens tredje axel brast på grund av materialslitage. Dess ring borrade sig genom golvet mellan två sitser i vagn 1 och fastnade där.
När tåget vid 10:58 ungefär 200 meter före en bro körde över den första av två spårväxlar stötte hjulet, som fortfarande var fast i tåggolvet, mot en en del av växeln och slet den bort från marken. Även denna del tog sig genom golvet och ända upp till taket, och lyfte därmed hela hjulsegmentet upp från skenorna.
Ett av de urspårade hjulen slog mot den andra spårväxelns manuella mekanism och ändrade dess läge så att den bakre axeln av vagn 3 hamnade på det intilligande spåret. Denna växel var anpassad för hastigheter mycket lägre än 200 km/h, så vagnen slungades över det intilligande spåret och kolliderade med en pelare av en 300 ton tung bro, som därmed brast och föll ner över tåget.
Vagn 4, som på grund av vagn 3:s plötsliga sväng också spårade ur, hann passera den störtande bron och stannade bland en trädgrupp vid sidan om. Tre järnvägsarbetare som försökte sätta sig i säkerhet under bron dödades av vagnen. På grund av att förbindelsen mellan vagnarna bröts aktiverades nödbromsarna automatiskt och de till stor del oskadade vagnarna 1 till 3 stannade strax innan järnvägsstationen i Eschede.
Den 300 ton tunga bron av Rebberlahergatan krossade den bakre delen av vagn 5, och de följande vagnarna hamnade i ett sicksackliknande läge efter att även de kolliderade med bron. Vagn 6, 7, servicevagnen, restaurangvagnen (som genom fallande brodelar trycktes ihop till ned till 15 centimeter), samt första klassens vagnar 10 till 12 skadades svårt; även den bakre motorvagnen spårade ur och hamnade på berget av vrakdelar.
Även en bil hamnade bland tågskrotet. Den visade sig att tillhöra de tidigare nämnda järnvägsarbetarna, men misstänktes först att ha orsakat olyckan genom att störta från bron varefter tåget skulle ha kolliderat med den. Undersökningen av den första vagnen uteslöt att något sådant skulle ha inträffat.
Den främre motorvagnen stannade först genom automatisk inbromsning två kilometer efter stationen i Eschede. Lokföraren angav senare i domstol att han hade känt ett plötsligt ryck innan Eschede och ett efterföljande fall i uteffekten. Efter att ha stannat antog han först ett tekniskt fel och försökte att från förarcentralen återställa strömförsörjningen. Han fick först veta om olyckan när tågklareraren av Eschede station tog kontakt med honom: "Du körde förbi här ensam! Du har spårat ur!"
När lokföraren insåg vad som hade hänt bakom honom sjönk han ihop i sitt säte och lämnade förarcentralen först efter två timmar. Då han hade antagit en störning i strömförsörjningen och inte får lämna sin plats i fall överledningen har skadats var hans agerande i enlighet med regelverket, men den följande undersökningen angav chock som trolig orsak.
I siffror
Bortsett från lokföraren och en konduktör dödades all tågpersonal ombord. Tåget bar endast en tredjel av dess maximala kapacitet av 651 passagerare.
| Antal resande: | 287 |
| Döda: | 101 |
| Svårt skadade: | 88 |
