Jensen Interceptor

Från Rilpedia

Version från den 20 december 2008 kl. 14.53 av Herranderssvensson (Diskussion)
(skillnad) ← Äldre version | Nuvarande version (skillnad) | Nyare version → (skillnad)
Hoppa till: navigering, sök
Wikipedia_letter_w.pngTexten från svenska WikipediaWikipedialogo_12pt.gif
rpsv.header.diskuteraikon2.gif
icon_anmal.gif
rp-wp-sv.gif

Jensen Interceptor är en sportbil, tillverkad i två generationer av den brittiska biltillverkaren Jensen Motors mellan 1949 och 1976.


Jensen Interceptor
Jensen Interceptor (1954)
Fabrikat: Jensen
Tillverkning: 88 st, 1949-1957
Efterträdare: Jensen 541
Karosseri: 2-d coupé
2-d cabriolet
Motor: 6-cylindrig radmotor
3993 cc
Effekt: 130 hk vid 3700 v/min
Drivning: Bakhjulsdrift
Växellåda: 4-vxl manuell
Hjulbas: 286 cm
Längd: 478 cm
Bredd: 168 cm
Höjd: 147 cm
Besläktade: Austin A70
Liknande: Austin-Healey 100
Bristol 403
Jaguar XK120

Innehåll

Jensen Interceptor (1949-57)

Den första generationen Interceptor byggde på teknik från Austin, med chassi från Austin A70 och motor från Austin Princess.[1] Jensen byggde karossen i öppet eller täckt utförande. Coupén var en äkta hard top, utan b-stolpe. Produktionen var dock mycket begränsad och Jensen levde främst på att bygga bilar åt andra tillverkare.



Jensen Interceptor
Jensen Interceptor (1971)
Fabrikat: Jensen
Tillverkning: 1966-1976
1983-1992 (Series 4-5)
Föregångare: Jensen CV8
Efterträdare: Jensen S-V8
Karosseri: 2-d coupé
2-d cabriolet
Motor: 8-cylindrig V-motor
Drivning: Bakhjulsdrift
Fyrhjulsdrift (FF)
Växellåda: 4-vxl manuell
3-stegs automat
Hjulbas: 267 cm
277 cm (FF)
Längd: 472 cm
482 cm (FF)
Bredd: 175 cm
Höjd: 135 cm
Liknande: Aston Martin DBS
Bristol 411
Maserati Mexico
Designer: Carrozzeria Touring

Jensen Interceptor

Jensen CV8, med sin okonventionella formgivning hade åldrats fort och för att ta fram en efterträdare vände sig Jensen till Italien. Carrozzeria Touring tog fram en attraktiv kaross, i stålplåt den här gången, till skillnad från företrädarna. Det var en fullt fyrsitsig coupé, med en stor öppningsbar bakruta som gav tillträde till bagageutrymmet. Eftersom Touring var på väg mot likvidation lades framtagning av pressverktygen ut på Vignale. Tillverkningen skötte sedan Jensen själva. Chassit, med V8-motor och automatlåda från Chrysler, hämtades närmast oförändrat från CV8.

Jensen Interceptor introducerades på bilsalongen i London 1966. Hösten 1969 efterträddes den av en Mk II-variant med nya stötfångare. Hösten 1971 kom den sista utvecklingen, Mk III, med större motor.

Mellan 1971 och 1973 byggdes en SP-variant med tre tvåportsförgasare (Six-Pack).

Hösten 1974 tillkom en öppen Convertible, med utbyggt bagageutrymme och ett år senare även en täckt Coupé, baserad på Convertible-karossen.

Oljekrisen 1973 med den efterföljande recessionen i världsekonomin slog hårt mot många lyx- och sportbilstillverkare och 1976 tvingades Jensen att slå igen portarna.

Jensen FF

Jensen hade tillsammans med Ferguson, mest kända för sina traktorer, byggt en prototyp baserad på CV8-modellen och försedd med Fergusons system för fyrhjulsdrift. När bilen gick i produktion delade den kaross och motor med Interceptor. Jensen FF (Ferguson Formula) hade dessutom ett system med låsningsfria bromsar och antispinn, utvecklat av Dunlop för användning på flygplan.

FF-modellen följde Interceptorns utveckling i Mk I, -II och -III-versioner. All den nya tekniken var komplicerad och gjorde modellen dyr att tillverka. Priset låg cirka 30% högre än för en Interceptor. Detta höll tillverkningssiffrorna nere och tillverkningen upphörde i slutet av 1971.

Jensen Interceptor Series 4

Sedan Jensen lagt ner verksamheten hade företaget Jensen Parts & Service bildats för att serva gamla kunder. 1983 drog man igång tillverkningen på nytt med Interceptor Series 4. 11 bilar byggdes fram till 1988, då verksamheten såldes. De nya ägarna gjorde ett nytt försök med Interceptor Series 5, men bara en handfull bilar byggdes fram till 1992.

2007 presenterade Jensen-specialisten V Eight Ltd Jensen Interceptor S. Detta är ingen ny bil, utan företaget har totalrenoverat 50 gamla bilar och försett dem med modern teknik.[2]

Motor

Modell Motor Cylindervolym Effekt Bränslesystem
Mk I-II 8-cyl V-motor ohv 6276 cm³ 285 hk Enkel förgasare
SP 8-cyl V-motor ohv 7212 cm³ 350 hk Tre förgasare
Mk III 8-cyl V-motor ohv 7212 cm³ 335 hk Enkel förgasare
S.4 8-cyl V-motor ohv 5910 cm³ 245 hk Enkel förgasare

Tillverkning[3]

Modell Antal
Mk I-III 6 175
SP 232
Convertible 267
Coupé 60
FF 320

Källor

Noter

  1. ↑ www.motorbase.com, hämtad 2008-07-27
  2. ↑ www.teknikensvarld.se, hämtad 2008-07-27
  3. ↑ www.motorbase.com, hämtad 2008-07-27

Externa länkar


Fel vid skapande av miniatyrbild: convert: delegate failed `"rsvg-convert" -o "%o" "%i"' @ error/delegate.c/InvokeDelegate/1065.
convert: unable to open image `/tmp/magick-Fo8iiBf9': No such file or directory @ error/blob.c/OpenBlob/2641.
convert: unable to load module `/usr/lib/x86_64-linux-gnu/ImageMagick-6.7.7/modules-Q16/coders/svg.la': file not found @ error/module.c/OpenModule/1285.
convert: unable to open file `/tmp/magick-Fo8iiBf9': No such file or directory @ error/constitute.c/ReadImage/583.
Wikimedia Commons har media som rör Jensen Interceptor.
Hämtad från "https://sv.rilpedia.org/wiki/Jensen_Interceptor"
Personliga verktyg
På andra språk