Rolls-Royce Merlin
Från Rilpedia
| Merlin II/III | |
|---|---|
 |
|
| typ: | V12 |
| cylinderdiameter: | 137,2 mm |
| slaglängd: | 152,4 mm |
| slagvolym: | 27,04 liter |
| längd: | 1 753 mm |
| bredd: | 757 mm |
| höjd: | 1046 mm |
| Vikt torr: | 623,7 kg torr |
| Komponenter | |
| ventiler: | överliggande kamaxlar, två insugsventiler och två natriumkylda avgasventiler per cylinder |
| kompressor: | enstegs kompressor |
| bränslesystem: | förgasare |
| Bränsle: | flygbensin 87 senare 100 oktan |
| oljesystem: | torrsump |
| Kylsystem: | trycksatt vätskekylning |
| Prestanda | |
| Effekt: |
|
| Specifik effekt: | 42,9 kW/L |
| Kompressionsförhållande: | 6:1 |
| effekt till vikt kvot: | 1,86 kW/kg |
Rolls-Royce Merlin är en V12-motor på 27 liter som tillverkades av Rolls-Royce. Den anses vara en av de främsta flygmotorerna under andra världskriget. Den licenstillverkades även i USA av Packard. Den vätskeskylda motorn hade 1 000 hk i början men i senare serier kom man upp till 2 100 hk (1944). Detta uppnåddes främst genom förbättringar i överladdningen till motorn. En lösning som gjorde att prestandan i motorn kunde hållas på samma nivå oavsett omgivande lufttryck. Därmed gavs motorn mycket hög prestanda även på mycket höga höjder. Merlinmotorn användes exempelvis i Engelska Spitfire under andra världskriget. En kombination som var i stort sett oöverträffad. Även i en hel rad andra plan användes Merlinmotorn. Till exempel Avro Lancaster och P-51 Mustang, detta då motorn var väl beprövad, hade höga prestanda och fanns tillgänglig.
