Rolls-Royce Merlin

Från Rilpedia

Version från den 12 oktober 2008 kl. 05.39 av Paracel63 (Diskussion)
(skillnad) ← Äldre version | Nuvarande version (skillnad) | Nyare version → (skillnad)
Hoppa till: navigering, sök
Wikipedia_letter_w.pngTexten från svenska WikipediaWikipedialogo_12pt.gif
rpsv.header.diskuteraikon2.gif
Merlin II/III
Merlin engine.jpg
typ: V12
cylinderdiameter: 137,2 mm
slaglängd: 152,4 mm
slagvolym: 27,04 liter
längd: 1 753 mm
bredd: 757 mm
höjd: 1046 mm
Vikt torr: 623,7 kg torr
Komponenter
ventiler: överliggande kamaxlar, två insugsventiler och två natriumkylda avgasventiler per cylinder
kompressor: enstegs kompressor
bränslesystem: förgasare
Bränsle: flygbensin 87 senare 100 oktan
oljesystem: torrsump
Kylsystem: trycksatt vätskekylning
Prestanda
Effekt:
  • 880 hk (656 kW) vid 3 000 varv/min vid start
  • 1 030 hk (768 kW) vid 3 000 varv/min vid 4 877 m (87 oktan)
  • 1 160 hk (865 kW) vid 3 000 varv/min vid 3 734 m (100 oktan)
Specifik effekt: 42,9 kW/L
Kompressionsförhållande: 6:1
effekt till vikt kvot: 1,86 kW/kg


Rolls-Royce Merlin är en V12-motor på 27 liter som tillverkades av Rolls-Royce. Den anses vara en av de främsta flygmotorerna under andra världskriget. Den licenstillverkades även i USA av Packard. Den vätskeskylda motorn hade 1 000 hk i början men i senare serier kom man upp till 2 100 hk (1944). Detta uppnåddes främst genom förbättringar i överladdningen till motorn. En lösning som gjorde att prestandan i motorn kunde hållas på samma nivå oavsett omgivande lufttryck. Därmed gavs motorn mycket hög prestanda även på mycket höga höjder. Merlinmotorn användes exempelvis i Engelska Spitfire under andra världskriget. En kombination som var i stort sett oöverträffad. Även i en hel rad andra plan användes Merlinmotorn. Till exempel Avro Lancaster och P-51 Mustang, detta då motorn var väl beprövad, hade höga prestanda och fanns tillgänglig.


Personliga verktyg