Saab 36
Från Rilpedia
Ritning på Saab 36 |
|
| Saab 36 | |
|---|---|
| Beskrivning | |
| Typ | Strategiskt bombplan |
| Besättning | 1 |
| Första flygning | endast projekterad |
| Tillverkare |  Saab, Sverige |
| Data | |
| Längd | 17 m |
| Spännvidd | 9,6 m |
| Höjd | |
| Vingyta | 54 m² |
| Tomvikt | 9 ton |
| Max startvikt | 15 ton |
| Motor | 1st Bristol Olympus |
| Dragkraft | 1 x 44kN |
| Prestanda | |
| Max hastighet | 2,14 Mach över 11km 1,2 under |
| Räckvidd med max bränsle | 410 km |
| Max flyghöjd | 18 000 m |
| Dragkraft/viktförhållande | 0,73 |
| Lastförmåga | |
| Lastförmåga | över 1500 kg |
| Beväpning | |
| Bomber | 800 kg atombomb |
Saab 36, även Projekt 1300 och senare den militära beteckningen A 36, var ett överljudsbombplan planerat av Saab under 1950-talet.
Saab gjorde under åren 1952-1957 en förstudie om ett deltavingat överljudsbombplan med kärnvapenkapacitet. Designen med deltavingar kom från det nästan färdigställda Saab 35 Draken. Planet, som var en del av Den svenska linjen, skulle kunna bära atombomber på upp till 800 kg. Räckvidden för A 36 beräknades till 410 km och var alltså tillräcklig för bombning av mål i Baltikum som då tillhörde Sovjetunionen. 1957 bestämdes det att alla resurser skulle läggas på det nya stridsflygplanet 37 Viggen och projektet lades ner. I och med att Sverige valde att avstå från kärnvapen genom att 1968 skriva på Ickespridningsavtalet lades planer på flygplan i stil med Saab 36 helt ner.
Motorn skulle varit den brittiska Bristol Olympus vilken bl.a. satt i Avro Vulcan och Concorde.
