Godsstråket genom Skåne

Från Rilpedia

(Omdirigerad från Söderåsbanan)
Hoppa till: navigering, sök
Wikipedia_letter_w.pngTexten från svenska WikipediaWikipedialogo_12pt.gif
rpsv.header.diskuteraikon2.gif
Godsstråket genom Skåne
Allmänt
Plats Sverige Sverige
Ändstationer (Malmö-)ArlövÄngelholm
Anslutande järnvägslinjer Södra stambanan
Västkustbanan
Rååbanan
Skånebanan
Organisation
Invigd Billesholm-Ängelholm 1876
Malmö-Billesholm 1886
Ägare Staten
Banoperatör Banverket
Trafikoperatör Arriva((Malmö-)Kävlinge-Teckomatorp(-Helsingborg))
Green Cargo
Tekniska fakta
Längd 78 kilometer
Antal spår enkelspår med mötesspår
Spårvidd 1435 millimeter (normalspår)
ATC Ja
Fjärrblockering Ja (förutom Teckomatorp-Ängelholm)
Högsta tillåtna hastighet 140[1] km/h
Elektrifierad Arlöv-Lomma 1933
Lomma-Ängelholm 1934
Tekniska fakta hämtade från [1]
Linjekarta
BSicon .svgBSicon STR.svg Västkustbanan
BSicon .svgBSicon BHF.svg 78 Ängelholm
BSicon .svgBSicon ABZrf.svg Västkustbanan
BSicon .svgBSicon ABZrg.svg Skånebanan mot Hässleholm/Kristianstad
BSicon .svgBSicon BHF.svg 62 Åstorp, även möjlighet att mötas
100x20pxBSicon ABZrf.svg Skånebanan mot Kattarp/Helsingborg
BSicon .svgBSicon PSL.svg 53 Billesholm, mötesspår
BSicon .svgBSicon eHST.svg 43 Kågeröd
BSicon .svgBSicon eHST.svg 34 Svalöv
BSicon .svgBSicon ABZlg.svg Rååbanan mot Helsingborg
BSicon .svgBSicon BHF.svg 28 Teckomatorp, även möjlighet att mötas
BSicon .svgBSicon ABZlf.svg Rååbanan mot Eslöv
BSicon .svgBSicon ABZlg.svg Västkustbanan mot Helsingborg och Göteborg
BSicon .svgBSicon BHF.svg 18 Kävlinge, även möjlighet att mötas
BSicon .svgBSicon ABZlf.svg Västkustbanan mot Lund
BSicon .svgBSicon eHST.svg 15 Furulund
BSicon .svgBSicon eHST.svg 12 Stävie by
BSicon .svgBSicon PSL.svg 10 Flädie, mötesspår
BSicon .svgBSicon eHST.svg 5 Lomma
BSicon .svgBSicon eHST.svg 3 Alnarp
BSicon .svgBSicon eHST.svg 0 Arlöv
BSicon .svgBSicon ABZrg.svg Södra stambanan mot Stockholm
BSicon .svgBSicon STR.svg Södra stambanan mot Malmö

Godsstråket genom Skåne är en järnväg som går mellan Ängelholm och Malmö (Lommabanan Malmö–Kävlinge och Söderåsbanan Teckomatorp–Ängelholm). Ibland räknas även Kontinentalbanan Malmö–Trelleborg som en del av stråket.

Innehåll

Historia

Banan byggdes under 1880-talet av två olika järnvägsbolag; Landskrona-Ängelholms Järnväg, (LEJ), Billesholm–Ängelholm, och Malmö-Billesholms Järnväg, (MBJ), Malmö–Billesholm. Efter förstatligandet 1896 kom de att bilda den första Västkustbanan. Järnvägen elektrifierades 19331934.

Fram till 1991 gick de flesta tåg Göteborg–Malmö denna väg, dock via Lund, men alltså inte via Helsingborg eller Landskrona. 1991 invigdes tunneln under Helsingborg och då blev det som nu kallas Godsstråket genom Skåne, en godsbana till större delen utan persontrafik. Västkustbanans tunnel i Helsingborg får inte användas av många godståg, och banan norr därom är maxutnyttjad av persontåg. Västkustbanan via Landskrona har för stora stigningar för godståg, Rååbanan finns dock som alternativ.

Trafik

KävlingeTeckomatorp trafikeras normalt av Skånetrafikens Pågatåg och Green Cargos godståg.

Malmö–Kävlinge och Teckomatorp–Ängelholm trafikeras normalt bara av Green Cargos godståg. Skånetrafiken har dock planer på att bygga ut Pågatågsnätet längs banan till Åstorp.

Godsstråket har inte särskilt intensiv trafik. Detta beror främst på att fortsättningen norrut, över Hallandsås är enkelspårig och även ska används av Västkustbanans persontåg. Dessutom har den för branta backar för långa, tunga godståg. För att lösa detta håller man på att bygga en dubbelspårig tunnel, Hallandsåstunneln genom åsen. Godstrafiken går istället över Markarydsbanan och Södra stambanan. Markarydsbanan är något för brant på ett par ställen för godstågen som måste hålla nere vikten eller ha två lok. På Södra stambanan begränsar godstågen X2000-tågens hastighet.

Trafikplatser

Framtid

När Hallandsåstunneln är färdig kommer en stor del av godstågen att ledas om via Godsstråket. Skånetrafiken har också planer på att börja trafikera sträckan med Pågatåg när Citytunneln i Malmö är klar. För att alla tåg ska få plats krävs det att fler mötesstationer byggs. Sådana planeras att öppnas i Lomma, Furulund, Svalöv och Kågeröd.

Externa länkar

  1. Banportalen: STH per stråk utgiven 2008-12-01, se sidan 1
Personliga verktyg