Riksväg 25

Från Rilpedia

Hoppa till: navigering, sök

Texten från svenska Wikipedia

Se även Riksväg 25, Finland

25

Riksväg 25 går mellan Halmstad och Kalmar via Simlångsdalen, Ljungby, Ryssby, Växjö, Lessebo och Nybro.

Vägen är nationell stamväg längs hela sträckan. Det betyder att den rekommenderas för längre resor och transporter, och ska ha lite högre standard. Till exempel mellan Göteborg och Växjö eller Kalmar är det denna väg tillsammans med E6 som är angiven stamvägssträcka, även om det är betydligt kortare via Riksväg 40 och Riksväg 27, och de flesta kör så istället.

Riksväg 25 är motortrafikled förbi Ljungby och motorväg och motortrafikled vid Växjö. Motorvägen heter Riksväg 30 hela sträckan, och Riksväg 25 och 27 en del av sträckan.

Innehåll

1 Beskrivning av Riksväg 25
2 Byggplaner
3 Län och kommuner
4 Historia
5 Trafikplatser, korsningar och anslutningar

Beskrivning av Riksväg 25

Halmstad-Växjö

Riksväg 25 börjar vid E6/E20. Anslutningen från Halmstad centrum är en grenväg som kallas E6.05. Till en början är väg 25 fyrfilig med mittremsa och eftersom korsningarna med avfartsramperna inte är trafikljusreglerade kan det ibland vara svårt för trafik som skall svänga vänster in på Riksväg 25 från motorvägen.

Strax öster om trafikplatsen lämnar man Halmstad och vägen går vidare österut genom relativt platt terräng med växelvis jordbrukslandskap och växelvis skogslandskap på sidorna av vägen. Ganska snart tar dock skogen överhand, vilken det fortsätter att göra i stort sätt hela den kvarvarande sträckan och vägen börjar alltmer stiga i höjd över havet. Efter någon mil kommer man till samhället Simlångsdalen, som vägen korsar rakt igenom.

Strax öster om samhället gör vägen en av de kraftigaste stigningarna på hela sin sträcka. Trots detta är vägen tvåfältig utan stigningsfält. Ganska snart korsas länsgränsen till Kronobergs län och vägen är på hela sträckan härifrån fram till trafikplatsen med E4 vid Ljungby över lag bättre än sträckan väster om länsgränsen. Vägen mellan länsgränsen och E4 har under de senaste åren bitvis byggts om och den sista etappen invigdes år 2003. Detta gör att hastighetsbegränsingen från Simlångsdalen till E4 är konstant 90 km/h, då vägbredden mestadels är cirka 9 meter bred och vissa delar har viltstängsel.

Väl framme vid E4 får trafiken som skall vidare österut längs Riksväg 25 göra en 270-graderssväng åt höger för att via en påfart haka på E4 norrut. E4 är på denna sträcka motortrafikled, 2+1-väg, 110 km/h. Vid nästa avfart, Ljungby Norra, viker Riksväg 25 av åt höger och återtar sin riktning åt öster. Vägen härifrån och vidare österut till rondellen med Riksväg 27 (strax väster om Alvesta) är mötesfri landsväg, 2+1-väg med mitträcke, skyltad 110 km/h.

Förbi Växjö

Läs mer i Riksväg 30#Motorväg och Norrleden (Växjö).

Öster om rondellen med Riksväg 27 är vägen på ett kort avsnitt sämre där hastighetsbgeränsingen är sänkt till 70 km/h. Strax därefter blir den bättre då den förses med vägrenar samt där större korsningar sker planfritt via trafikplatser. Denna standard håller vägen fram till strax väster om Växjö och är skyltad 90 km/h och försedd med fartkameror. Precis där Riksväg 30 hakar på från norr via en trafikplats övergår vägen till att bli motorväg, skyltad 90 km/h.

Riksväg 25, 27, 30 fortsätter gemensamt vidare österut som motorväg cirka en kilometer till nästa trafikplats. Vid denna trafikplats måste trafiken som skall fortsätta längs riksvägarna svänga av, medan motorvägen fortsätter in mot centrala Växjö. I samband med att trafiken svänger av motorvägen hakar även Riksväg 23 på från söder. Riksvägarna fortsätter nu i en nordlig båge runt Växjö som motortrafikled utan mötesavskiljning (Norrleden). Riksväg 23 och 37 viker av åt nordost i en ny trafikplats.

Riksväg 25 och Riksväg 27 fortsätter gemensamt österut i en båge runt Växjö som vanlig landsväg. Några kilometer senare viker Riksväg 25 av i en rondell åt vänster, medan Riksväg 27 fortsätter rakt fram mot Ronneby. Strax öster om rondellen övergår Riksväg 25 till att bli 2+1-väg, dock med korsningar i plan. Sträckan fram till Hovmantorp har denna standard, med huvudsakligen hastighetsbegränsningen 110 km/h, dock med sänkningar till 70 km/h i några större korsningar längs sträckan.

Växjö-Kalmar

Öster om Hovmantorp fortsätter vägen som vanlig tvåfältig landsväg och passerar efter några mil rakt igenom orten Lessebo. Vid Eriksmåla ligger korsningen med Riksväg 28. Vägen fortsätter österut fram till Kalmar där den ansluter till E22 i en rondell. Sträckan från Nybro fram till denna rondell är i princip helt utbyggd till 2+1 väg, 110 km/h med korsningar i plan, bortsett från ungefär en halvmil. Vägen går vidare österut från rondellen ett kort stycke gemensamt med E22 som motorväg för att strax därefter vika av in mot centrum där den lämnar E22 via en trafikplats.

Byggplaner

Eftersom riksväg 25 är nationell stamväg finansieras förbättringar ur den nationella stamvägsbudgeten. Trots det är bara ett projekt planerade under perioden 2008-2015 (E4 och E6 och delvis andra europavägar prioriteras):

Eriksmåla – Boda, 2+1-väg, 14 km, klar runt 2010

Län och kommuner

Vägen passerar genom följande län och kommuner, räknat från väster till öster:

Hallands län
Halmstad
Kronobergs län
Ljungby
Jönköpings län
Värnamo

Kronobergs län
Alvesta, Växjö, Lessebo
Kalmar län
Emmaboda, Nybro, Kalmar

Vid gränsen mellan Ljungby och Alvesta kommuner är vägen inne i Jönköpings län, Värnamo kommun, cirka 5 km. Detta skyltas dock inte, utan trafikanten tror sig passera mellan Ljungby och Alvesta kommuner direkt.

Historia

Riksväg 25 har gått Halmstad-Växjö-Kalmar sedan 1962. Innan dess hette vägen nr 90 Halmstad-Ljungby och väg 91 Ljungby-Växjö-Kalmar.

På sträckan Halmstad-Ljungby går vägen i samma sträckning som på 1940-talet, undantaget förbifarten Marbäck och en uträtning öster om Simlångsdalen (båda från 60-talet), och allra närmast Ljungby. Vägen från länsgränsen till Annerstad är kraftigt breddad (troligen tidiga 1970-talet) och vägen Annerstad-Ljungby ny från samma tid. Innan dess gick vägen till Kånna vid E4:an. Sträckan Ljungby-Växjö är nybyggd i sin helhet under tidiga 1970-talet. Innan dess gick vägen via Vislanda, klart längre söderut och en omväg.

Förbifarten förbi Växjö är byggd olika tidpunker. Norrleden är från sena 1970-talet. Motorvägen i västra Växjö är från sena 1960-talet eller tidiga 1970-talet. Läs mer i Riksväg 30#Motorväg och Norrleden (Växjö). Trafikplats Norremark byggdes om från rondell till planskild trafikplats, klar hösten 2007 (kostnad 40 milj).

Vägen Växjö-Risinge är byggd på tidiga 1960-talet. Vägen Risinge-Örsjö fanns redan i samma sträckning på 1940-talet, inklusive förbifarten förbi Hovmantorp^[1]. Vägen Örsjö-Nybro är byggd på sena 1980-talet. Sträckan Nybro-Smedby är samma som på 40-talet, utom förbifarten förbi Trekanten (från 90-talet eller 00-talet).

Trafikplatser, korsningar och anslutningar

	Nr	Namn	Skyltning
		Trafikplats Halmstad Östra	E6 E20 Göteborg, Malmö; Halmstad
		Trafikplats Ljungby Södra	E4 Helsingborg, 124 Älmhult (rv 25 svänger)
		Trafikplats Ljungby Norra	E4 Stockholm (rv 25 svänger)
		i Hjortsberga	27 Göteborg
		?	Alvesta, 126 Lammhult
		?	Alvesta, Lekaryd?
		?	?
	Motorväg västra delen av Växjö
		Trafikplats Öjaby	30 Jönköping
		Trafikplats Helgevärma	23 Malmö; Växjö C (rv 25 svänger)
	Motortrafikled förbifart Växjö (Norrleden) (möte, 90 km/h)
		Trafikplats Araby	Araby
		Trafikplats Hovshaga	Kronoberg
		Trafikplats Norremark	23 Linköping, 37 Oskarshamn
Landsväg Växjö-Kalmar
		Högstorp(Växjö)	27 Karlskrona (rv 25 svänger)
			28 Vetlanda Karlskrona
			120 Tingsryd?
			31 Jönköping
			E22 Kalmar, E22 Malmö