X61

Från Rilpedia

Version från den 30 april 2009 kl. 09.26 av BIL (Diskussion)
(skillnad) ← Äldre version | Nuvarande version (skillnad) | Nyare version → (skillnad)
Hoppa till: navigering, sök
Wikipedia_letter_w.pngTexten från svenska WikipediaWikipedialogo_12pt.gif
rpsv.header.diskuteraikon2.gif
X61
Fordonstyp: Motorvagnståg
Tillverkningsår: 2009-2012
Byggt antal: inga, 76 st beställda
Tillverkare: Alstom
Längd (över koppel): 74,3 m
Bredd (vagnskorgen): 326 cm
Strömsystem: 15 kV, 16 2/3 Hz
Effekt: 2000 kW[1]
Största tillåtna hastighet: 160 km/h (180 km/h för Norrtåg)
Sittplatser: 240 st (Skånetrafiken)[1]
Antal stolar i bredd: 2+2
Ägare: Beställare:
Jönköpings länstrafik
Norrtåg
Skånetrafiken
Västtrafik
Östgötatrafiken

X61 är ett motorvagnståg tillverkat av Alstom. Det är en förkortad variant av tågtypen X60. Tåget består av 4 fast sammansatta vagnar och är 74,3 meter långt.

Innehåll

Beställare

Skånetrafiken

Tågtypen är beställd av Skånetrafiken för att användas av deras entreprenör Arriva för Pågatågen i Skåne. De får en inredning med t.ex. toaletter och bredare säten, anpassat för regionala tåg. 49 stycken är beställda och de första sätts i trafik i början av år 2010[2]. Det provkörs i Sverige från mars 2009. Tågen kommer att ha 4 stolar i bredd (2+2) och få stolsavståndet 77,5 cm.

Östgötatrafiken

Östgötatrafiken beslutade 2008 att köpa fem X61 ungefär likadana som Pågatågen som kommer att sättas i pendeltågstrafik 2010. Tågen kommer att trafikera sträckan Norrköping-Linköping-Mjölby-Tranås samt Norrköping-Linköping-Mjölby-Motala när dubbelspåret till Motala är byggt.[3][4]

Jönköpings länstrafik

Jönköpings länstrafik AB och Vättertåg tecknade den 29 maj avtal med Alstom om två st X61-tåg med leverans hösten 2010. Vättertågs X61-tåg är tänkta att samköras med Östgötatrafikens beställda X61:or och ska vara i stort sett likadana som dem.[5]

Norrtåg

Norrtåg AB som ägs av Norrlandslänen (utom Gävleborg), beställde i oktober 2008 elva tågsätt[6][7]. De ska gå på Botniabanan, Ådalsbanan, Mittbanan, Stambanan genom övre Norrland och Malmbanan. Dessa tåg får toppfarten 180 km/h, även om Botniabanan ska tillåta 250 km/h. Tågen kommer ha lite bättre komfort, då de ska köra linjer med flera timmars körtid. De får större stolsavstånd och en serveringsavdelning[7].

Västtrafik

Västtrafik beställde i december 2008 11 st X61[7] och har option på ytterligare 22 st. De ska användas för pendeltågslinjerna till Alingsås/Kungsbacka/Älvängen. Tågen ska gå som pendeltåg och får möjligen en standard liknande X60-pendeltågen med 2+3 säten i bredd. Dagens X11-tåg som används på denna sträcka har 2+3 säten i bredd.

Översikt

Linje/trafikkoncept Trafikhuvudman Operatör Antal beställda Leverans
Pågatågen Skånetrafiken Arriva 49 st ev. 59st till. 2009
Norrköping-Motala/Tranås Östgötatrafiken SJ 5 st 2010
Vättertåg Jönköpings länstrafik SJ 2 st 2010
Botniabanan, Mittbanan mfl Norrtåg (Västernorrland mfl) 11 st 2010
Göteborg - Kungsbacka/Alingsås/Älvängen Västtrafik SJ 11 st, ev. 22 st till. 2011

Referenser

  1. 1,0 1,1 http://www.se.alstom.com/home/products_services/transport/trproduktbrochyrer/_files/file_42743_61501.pdf Produktbroschyr, Coradia Lirex - Pågatåget
  2. Nya Pågatåg kommer i början av år 2010
  3. Alstom leverantör av nya pendeltåg till Östgötatrafiken, pressmeddelande från Alstom 18 mars 2008 (sidan besökt 18 mars 2008)
  4. Fem nya pendeltåg beställda (PDF), pressmeddelande från Östgötatrafiken 18 mars 2008 (sidan besökt 18 mars 2008)
  5. Notis om Vättertågs nya X61 tåg
  6. http://www.nyteknik.se/nyheter/fordon_motor/jarnvag/article421963.ece
  7. 7,0 7,1 7,2 http://www.se.alstom.com/pr_corp/2008/se/54041.EN.php?languageId=SV&dir=/pr_corp/2008/se/&idRubriqueCourante=17415 Alstom levererar 23 Coradia Nordic regionaltåg till Transitio för Länstrafikbolagen Norrtåg och Västtrafik]
Personliga verktyg