Från Rilpedia

Titan T-51 Mustang, ett flygplan tillverkat av Titan Aircraft (Ohio, USA) och är en replika av North American P-51 Mustang i skala 3/4. Det är ett 2-sitsigt flygplan med sittplatserna placerade i tandem. Flygplanet är en konstruktion i aluminium med infällbart ställ. Det finns även en variant utan infällbart ställ (Light Sports Aircraft, LSA). Följande motoralternativ är listade av Titan Aircraft:

• Suzuki V6 2,5L/2,7L
• Rotax 912/ULS
• Rotax 914/UL

Följande data gäller för T-51 med en Suzuki V6 2,5L motor (Rotax 912/ULS):

Längd	7,16 m
Spännvidd	7,32 m
Höjd	2,80 m
Vingyta	10,96 m2
Tomvikt	386 kg [1]
Lastförmåga	274 kg [2]
Max startvikt	660 kg
Max hastighet	317 km/h
Marschhast	274 km/h (241 km/h)
Räckvidd	965 km
Stigförmåga	10,7 m/s (6,1 m/s)
Max höjd	5 500 m (4 900 m)
Bränslevolym	ca 94 liter [3]
Startsträcka	107 m (91 m) [4]
Rullsträcka	107 m (91 m) [4]

Innehåll 1 Motordata Rotax 2 Motordata Suzuki V6 3 Referenser 4 Externa länkar

Motordata Rotax

Rotax 912/ULS är en 4-cylindrig 4-taktsmotor med dubbla förgasare, mekanisk bränslepump och dubbla elektroniska tändningssystem (CDI-tändning). Rotax 914/UL är i grunden samma motor som 912/ULS. Största skillnaden är att 914/UL är utrustad med avgasturbo för bättre prestanda på högre höjd. Turbotrycket regleras med en automatisk wastegate.

	912/ULS	914/UL
Motorstyrka	69 kW (95 hk) @ 5500 rpm	73,5 kW (100 hk) @ 5500 rpm
	73,5 kW (100 hk) @ 5800 rpm [5]	84,5 kW (115 hp) @ 5800 rpm [5]
Vridmoment	128 Nm @ 5100 rpm	144 Nm @ 4900 rpm
Max varvtal	5800 rpm	Samma som 912/ULS
Slagvolym	1352 cm3	1211 cm3
Kompressionsförhållande	10,5:1	9,0:1
Tändningssystem	Dubbla CDI-boxar	Samma som 912/ULS
Generatoreffekt	250 W @ 5500 rpm	Samma som 912/ULS
Bränsle	RON 95 eller AKI 91	Samma som 912/ULS
	eller AVGAS 100 LL
Vikt	60,6 kg [6]	68 kg [6]

Motordata Suzuki V6

Dessa flygmotorer är i grund och botten en Suzuki serie-H bilmotor ([1] Suzuki H engine) konverterade till flygbruk. Inom bilvärlden återfinns motorn i stadsjeepen Suzuki Grand Vitara. Motorn är helt i aluminium, har bränsleinsprutning och har dubbla överliggande kamaxlar (DOHC). Ett konverteringspaket ersätter komponenter i grundmotorn och består av följande delar:

• Kylsystem
• Bränslesystem
• Smörjsystem
• Avgassystem
• Reduktionsväxel
• Luftintag
• El-system
• Motorvagga

Följande data gäller för flygkonverterade motorer

	2,5L (H25A)	2,7L (H27A)
Motorstyrka	121 kW (165 hk) @ 6500 rpm	135 kW (183 hk) @ 6000 rpm
Vridmoment	220 Nm @ 4000 rpm	244 Nm @ 4000 rpm
Slagvolym	2493 cm3	2736 cm3
Antal cylindrar/ventiler	6/24	6/24

Referenser

• Engelskspråkiga Wikipedia

1. ↑ prestanda är beroende på val av motor, propeller, reduktionsväxel och andra tillval
2. ↑ skall inkludera besättning, bränsle och bagage
3. ↑ motsvarar ca 67 kg
4. ↑ ^{4,0 4,1} avser inte erfoderlig sträcka för att gå fri ett 15 m högt hinder
5. ↑ ^{5,0 5,1} under max 5 min och med ROTAX luftburk och avgassystem
6. ↑ ^{6,0 6,1} inklusive reduktionsväxel och avgassystem

Externa länkar

• Titan Aircraft officiella hemsida
• Rotax Aircraft Engines (flygmotor) hemsida
• Whirlwind Aviation (propeller) hemsida
• T-51 film på YouTube
• T-51 Broschyr (PDF)