Sefflemotorn
Från Rilpedia
Sefflemotorn, Carl och Bernard Bruce inledde 1907 tillverkning av motorer efter att ha återvänt från Amerika där de arbetat på diverse motorverkstäder. Den första motorn som tillverkades var en bensindriven fyrtaktsmotor, tillverkad helt för hand. Då de såg att intresse fanns inledde de tillverkning i ett nedlagt båtbyggeri i Säffle. En ny motor, nu av tvåtakts tändkulemotor producerades nu. Fördelen med denna motortyp var driftsäkerhet bland annat för att denna motortyp helt saknar elektriskt tändsystem.
1912 inleddes export till bland annat Tyskland och 1919 anlades ett eget gjuteri som 1936 ersattes med ett nytt gjuteri. En egen verkstad byggdes 1928 och då det nya gjuteriet stod klart flyttade men motorverkstaden till det gamla gjuteriet. Man tillverkade även granathylsor åt militären under andra världskriget. Under efterkrigsåren exporterades motorer över hela världen. De inhemska motorerna hamnade oftast i fiskebåtar där "dunket från en fiskebåt" ofta kan förknippas med just motorer från Seffle verkstäder.
Motorerna från mitten av 1930-talet var en- eller tvåcylindriga av 4-140 hk, en stationär variant av motorn med gjuten fot, kylsystem och remskiva levererades till industrier världen över. Sefflemotorn blev berömd för sin kvalitet och driftsäkerhet. Märkligt nog var man sparsam med reklam och hade inga stora patent, ändå blev motorn en succé
Senare förnyades tekniken och en ny typ av semidieselmotor som bygger på samma motortyp övertog produktionen. Sjöfartsverket beställde en jättestor motor av Seffle verkstäder för montering i fyrskeppet "Almagrundet". En femcylindrig variant av denna stora motor sitter nu i "Tingvalla", en gammal veteranbogserbåt med hemmahamn i Karlstad.
Motortillverkningen övergick senare i produktion av propellrar samt hydraulstyrninginrättningar till stora fartyg under samma tillverkarnamn. Då produktionen lades ned 1972 på grund av konkurrens av den nu allt driftsäkrare dieselmotorn med jämnare gång hade man tillverkat över tiotusen Sefflemotorer, mestadels tändkulemotorer och fortfarande var 7000 kvar i drift både i Sverige och utomlands.
1978 gjorde företaget konkurs och propellertillverkning samt företagsnamnet såldes. Ett nytt företag "Seffle marin ldt" startades av bröderna Bruce för att hålla med reservdelar till tillverkade motorer.
Diskussioner har förts att starta nyproduktion av de servicevänliga och driftsäkra motorerna där bland annat LTH varit inblandade. Tändkulemotorn är enkel att tillverka och har stor tolerans vid val av bränsle vilket gör den intressant vid industriprojekt i utvecklingsländer även med hänsyn till miljön.
