Från Rilpedia

En Mälar 22:a (M 22) är en 22 kvm skärgårdskryssare/mälarbåt med ruff och plats för 2–3 personer.

En Mälar 22:a har en l.ö.a av 9.5 meter och bredd av 1.8 meter. Djupgåendet är 1.3 meter. Deplacementet är cirka 1.5 ton. Kölen är av järn. Båten är byggd av furu på ek- och järn spant med överbyggnad i ek eller mahogny. Däcket är målad däcksduk på spontat virke. Seglingsegenskaperna är ypperliga. Klok tillsyn grundad på strikta klassregler har bevarat Mälar 22:ans karaktär och båtarna är därför i allt väsentligt samma båtar som vid tillkomsten på 1930-talet. Detta ger båtarna ett särskilt skyddsvärde.

Mälar 22:an ritades och konstruerades 1930 av Gustaf Estlander som fick uppdraget av dåvarande Mälarens Seglarförbund:

Med tanke på att ge seglarna en båt som de kunde använda till kappsegling samt vara en segelbåt till familjesegling. Genom sin enkelhet i uppbyggnad och materialens varaktighet vid rätt underhål skulle det till och med efter flera års användande, ej åsamka säljaren någon nämnvärd förlust vid en eventuell försäljning..…"

Gustav Estlander fick uppdraget efter att många av dåtidens båtkonstruktörer avböjt att rita en båt som skulle byggas i så många exemplar att de riskerade att göra sig själva arbetslösa. På så vis blev Mälar 22:an Sveriges allra första riktiga entypsbåt. Mellan 1930 och 1940 byggdes i medeltal 10 båtar per år. 1948 byggdes nr 136, vilken är den näst sista båten. 137:an blev klar 1962.

Av 137 utlämnade nummer har 134 Mälar 22:or byggts och klassats. Drygt hälften är varvsbyggda. På 1930-talet kunde man amatörbygga sin Mälar 22:a för en kostnad på 1.300 kronor. De två först byggda båtarna, Emett och Emtvå, kostade 2.800 kronor och var lottbåtar. En Mälar 22:a kostar år 2008 mellan 30-70.000 kronor beroende på skick och utrustning. M22 nr 1 Emett är bevarad vid Statens Sjöhistoriska Museum Stockholm i båthall 2 på Djurgården.