Från Rilpedia

24 UC-61
Beskrivning
Typ	Transport
Besättning	1+3
Tillverkare	Fairchild
Data
Längd	7,48 m
Spännvidd	11,0 m
Höjd	2,43 m
Tomvikt	692 kg
Max startvikt	1 111 kg
Motor	En Ranger 6-390-D3
Dragkraft	165 hk
Prestanda
Max hastighet	200 km/h
Räckvidd med max bränsle	845 km
Max flyghöjd	5 120 m

Fairchild Model 24 är ett högvingat mindre passagerar- och allmänflygplan, tillverkat av Fairchild Aircraft Corporation, Hagerstown Maryland

Model 24 blev ett mycket populärt flygplan bland sportflygare under 1930-talet och 1940-talet. Flygplanet är fortfarande ett av de populäraste flygplanen bland veteranflygare. Prototypflygplanet tillverkades 1931 och serietillverkningen startade 1932 med C8 som var en tvåsitsig variant försedd med en Warner stjärnmotor på 95 hk. 1934 modifierades kabinen med ytterligare en sittplats vilket medförde att flygplanet blev populärt bland köparna av mindre allmänflygplan. 1935 kom den stora förändringen med varianten C8E, som försågs med en V-formad inverterad 6-cylindrig Ranger radmotor. Denna motor medförde att man kunde utforma flygplanet bättre aerodynamiskt. 1938 med K varianten förstorades flygkroppen för att ge plats åt en fjärde passagerare. Detta var den sista större modifiering som gjordes på flygplanet.

Många av Hollywoodstjärnorna köpte egna Model 24, eftersom det var relativt billigt i pris och det var lätt att underhålla. Robert Taylor, Tyrone Power, Mary Pickford, och James Stewart köpte varsitt flygplan,

När USA kom med i andra världskriget delades produktionslinjen vid Fairchild upp i en civil och en militär gren. Det militära flygplanet benämndes UC-61 Forwarder av US Army och användes för sambandsflygningar. De flygplan som kom att användas av RAF benämndes Argus. Många civila piloter flög med civila Modell 28 för Civil Air Patrol CAP på spaning efter ubåtar och överlevande efter sänkta fartyg. Vid krigsslutet sålde Fairchild tillverkningsrättigheten av modell 24 till Temco som fortsatte tillverkningen fram till 1948.

Totalt i alla varianter tillverkades 2 232 exemplar

Varianter och år

• 1932 F-24 C8 95 hk amerikansk Cirrus motor.
• 1933 F-24 C8A 125 hk Warner Scarab motor. Tillverkat antal inkl C8 25 exemplar
• 1933 F-24 C8B 125 hk Menasco motor Tillverkade antal: Två
• 1934 F-24 C8C 145 hk Warner Super Scarab motor Tillverkat antal: 125 varav en kom att bli Tp 6
• 1935 F-24 C8D 145 hk Ranger motor. Tillverkat antal: 10
• 1936 F-24 C8E 145 hk Warner Super Scarab motor. Förstärkt fena. Tillverkat antal: 50.
• 1936 F-24 C8F 145 hk Ranger motor. Tillverkat antal: 40.
• 1937 F-24 G 145 hk Warner Super Scarab motor. Tillverkat antal: 100.
• 1937 F-24 H 150 hk Ranger motor. Tillverkade antal: 25.
• 1938 F-24 J 145 hk Warner Super Scarab motor. Utökad storlek. Tillverkat antal: 10.
• 1939 F-24 K 145 hk Ranger motor. Utökad storlek. Tillverkat antal: 60.
• 1939 F-24 R9 165 hk Ranger motor. Tillverkat antal: 35.
• 1939 F-24 W9 145 hk Warner Super Scarab motor. Tillverkat antal: 30.
• 1940 F-24 R40 175 hk Ranger motor. Tillverkat antal: 25.
• 1940 F-24 W40 145 hk Warner Super Scarab motor. Tillverkat antal: 75.
• 1941 F-24 W41 165 hk Warner Super Scarab motot. Tillverkat antal 30 + 640 under militära benämningen UC-61.
• 1942-43 UC-61A 165 hk Warner Super Scarab motor. Tillverkat antal: 364
• 1944 UC-61K 200hk Ranger motor. Baserad på en R40. Tillverkat antal: 306.
• 1946 F-24 R46 175 hk Ranger motor.
• 1946 F-24 W46 165 hk Warner Super Scarab motor. Tillverkat antal: 280 inklusive WR46
• 1948 tillverkades de sista F-24 av överblivna delar på fabriken i Winfield. De gavs inget variantnummer

981 stycken Fairchild 24 var i operativ användning för försvarsmakten i USA under andra världskriget, samt ytterligare 456 stycken vid AAF. Försvarsmakten kompletterade innehavet perioden 1937-1940 med 11 stycken model 24 av varierade varianter. Nio stycken privata civila model 24 övertogs av försvaret och benämndes UC-86 under samma period.

Referenser

Källor

Den här artikeln saknar källhänvisningar. Förbättra gärna artikeln genom att lägga till pålitliga källor (helst fotnoter). Material som inte kan verifieras kan ifrågasättas eller tas bort. (april 2009)