Eker
Från Rilpedia
Eker, stav- eller trådformad hjuldel som förbinder navet med fälgen.
Ekrarna kan antingen konstrueras för att tåla kompressioner eller spänningsvariationer (förspända ekrar). Ekrarna i ett trähjul är konstruerade för att tåla kompression. Ekrarna i ett vanligt cykelhjul är däremot konstruerade för att tåla spänningsvariationer.
Innehåll |
Förspända ekrar
För alla hjultyper som bygger på förspänning, måste alla ekrarna vara hårt spända för att hjulet överhuvudtaget skall kunna fungera, Detta gäller t.ex. för ett vanligt cykelhjul. För dessa hjultyper beror hjulets styrka i hög grad på den aktuella ekerspänningen. Ju hårdare ekrarna är spända, desto starkare blir hjulet. Det är vanligtvis fälgen som begränsar hur hårt ekrarna kan spännas utan att hjulet kollapsar. I dragprov kan vanliga cykelekrar ofta spännas ca 3 gånger hårdare än vad de flesta cykelfälgar klarar av. De flesta cykelfälgar klarar av en ekerspänning på 800-1400 N.
Ekerspänningen kan mätas med en ekertensiometer och brukar anges i Newton.
Konstruktion
En cykeleker är långsmal med en gängad del, där ekernippeln skruvas på och vanligtvis en ekerböj med ett ekerhuvud. Ekernippeln skruvas fast i ett hål på fälgen och ekerböjen sitter i navflänsen. Ekerhuvudet förhindrar ekern att krypa ur navflänsen.
Då de flesta ekerbrotten brukar ske i böjen (på grund av uttmattning efter ett stort antal spänningsvariationer), förekommer ibland raka ekrar utan ekerböj. Raka ekrar har dock inte visat sig vara mer hållbara än konventionella ekrar, ty de raka ekrarna går oftast av vid ekerhuvudet. Dessutom måste navflänsen konstrueras för ett förvalt ekringsmönster.
Materialval
Moderna förspända ekrar består mest av rostfritt stål, då detta material har visat sig bäst tåla de spänningsändringar som alltid sker när det förspända hjulet roterar under belastning.
Reduceringar
Det finns reducerade och oreducerade ekrar, där de oreducerade ekrarna har samma tjocklek i hela dess längd. De reducerade ekrarna kan delas upp i tre olika varianter:
- Enkelreducerade ekrar, som har en kraftigare ekerböj än resten av ekern.
- Dubbelreducerade ekrar, som har en smalare mittsektion och kraftigare ändar, där ekerböjen och den gängade delen av ekern är lika tjocka.
- Trippelreducerade ekrar, som har en smalare mittsektion och en kraftigare ekerböj än den gängade delen av ekern.
Dubbelreducerade och trippelreducerade ekrar har flera fördelar jämfört med oreducerade ekrar, utöver att hjulet blir lättare. Genom sin tunnare mittsektion kan spänningsminskningen i den kraftpåverkade zonen fördelas på flera ekrar, vilket gör att ekrarnas sammanlagda spänningsvariationer minskas - varpå både ekrar och fälg håller betydligt längre.
Runda och ovala ekrar
De flesta ekrar är helt runda. På racercyklar förekommer ibland ovala ekrar, som påstås minska luftmotståndet. Dessutom underlättas hjulbyggandet av ovala ekrar, då det blir lättare att hitta den förvidningsfria positionen. Det är dock bara mittsektionen som är oval, både ekerböjen och den gängade delen av ekern är fortfarande runda.
Ett specialfall är platta och breda ekrar, vilka, om navhålen inte är förberedda för dem, kräver att navets ekerhål filas upp först (vilket försvagar navflänsarna och gör att navets garanti inte längre gäller). Platta och breda ekrar ger dock en viss aerodynamikvinst, under förutsättning att de vrids rätt.
Storlek och dimensioner
Ekerlängden beror främst på fälgens diameter, navflänsens diameter, antalet ekrar i hjulet och ekringsmömstret. För att få fram rätt längder på ekrarna, är det lämpligt att använda en ekerlängdskalkylator, t.ex. The Wheel Wizard.
Diametern brukar antingen vara 2,0 eller 1,8 mm. Den smarare mittsektionen brukar vara 0,2-0,5 mm tunnare än ändarna på dubbelreducerade ekrar. För enkelreducerade och trippelrecucerade ekrar brukar ekerböjen vara 2-2,34 mm.
Gängorna
Gängorna brukar vara rullade istället för skurna, detta för att förhindra att påfrestningar koncentreras till nippeln.
Kända tillverkare av cykelekrar
- Drahtwerke Treflerie, som vanligtvis brukar kallas för DT.
- Sapim
- Wheelsmith
