Från Rilpedia

de Havilland DH 66 Hercules
Beskrivning
Typ	passagerar transport
Besättning	3
Första flygning	30 september 1926
I aktiv tjänst	1926-1942
Tillverkare	De Havilland
Data
Längd	9,45 m
Spännvidd	13,72 m
Höjd	3,51 m
Vingyta	42,9 m²
Tomvikt	4 110 kg
Max startvikt	7 076 kg
Motor	3 × Bristol Jupiter VI stjärnmotorer
Dragkraft	3 x 420 hk
Prestanda
Max hastighet	206 km/h
Räckvidd med max bränsle	845 km
Max flyghöjd	3 960 m
Lastförmåga
Lastförmåga	14 passagerare

De Havilland DH 66 Hercules var ett brittiskt transport och passagerarflygplan tillverkat av De Havilland Aircraft Company.

Flygplanet togs fram som ett passagerar och postflygplan för de längre flyglinjerna till Indien och Afrika.

Flygplanet var dubbeldäckat med den undre vingen i nivå med flygplanskroppens undersida medan den övre vingen bars upp av fyra stålstöttor från kroppen och var placerad ovanför flygkroppen. Vingarna var av en träkonstruktion som täcktes med fanér och tyg och där endast den nedre vingen var försedd med skevroder. Det fasta landstället bestod av två hjul placerade under motorgondolerna i den undre vingen och två sporrfjäder i bakkroppen. Fenkonstruktionen bestod i tre stycken fenor samanfogade med ett horisontalt stag utformat i en vingprofil, placerat ovanför stabilisatorn där höjdrodret var placerat. På sidan av flygkroppen var en rad med fyrkantiga fönster placerade som gav passagerarna möjlighet att se ut från sin ombonade miljö. Piloterna var placerade i ett förarutrymme mellan vingen och den luftkylda stjärnmotorn i nosen.

De Havilland konstruerade flygplanet på uppmaning från flygbolaget Imperial Airways (IA) som tagit över postbefodringen mellan Kairo och Bagdad från Royal Air Force. För att klara uppgiften behövde de ett flygplan som kunde flyga en längre sträcka samt för att göra trafiken mer lönsam även tillåta plats för passagerare. Första prototypen flög 30 september 1926, därefter beställde bolaget fem stycken exemplar av flygplanet.

Efter leverans inledde IA trafik mellan Croydon och Indien 27 december 1927 flygplanet landade efter mellanlandningar i Delhi 8 januari 1927. Det australienska flybolaget West Australia Airlines (WAA) som sökte en ersättare för sina DH 50 blev uppmärksammade på typen och beställde fyra flyglan. På grund av tre haverier beställde IA ytterligare två flygplan från De Havilland samt man övertog två exemplar från WAA. När IA tog bort flygplanstypen från linjetjänst 1935 sålde man tre stycken till Sydafrikas flygvapen. Flygplanet var i bruk fram till 1942 i WAA, då det sista överlevande flygplanet förstördes under ett fiendangepp i andra världskriget.