Dal-Västra Värmlands Järnväg
Från Rilpedia
| Dal-Västra Värmlands Järnväg | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dal-Västra Värmlands Järnväg, De Vackra Vyernas Järnväg (DVVJ) byggdes på sträckan Mellerud - Åsensbruk - Dals Långed - Billingsfors - Bengtsfors - Årjäng - Koppom - Arvika, 130 km, samt bibanan Beted-Skillingsfors, 19 km. Banan stod i sin helhet färdig 1928. Anledningen var delvis behov från industrierna längs Dalslands kanal. Kanalen var långsam och ineffektiv, och på vintern var den frusen och ofarbar.
1985 lades sträckan norr om Bengtsfors ner, och 1986 Mellerud-Bengtsfors. På sträckan norr om Årjäng har spåren rivits upp, medan banan används för dressin-trafik mellan Bengtsfors och Årjäng.
Mellan Mellerud och Bengtsfors finns turisttrafik med rälsbuss på sommaren, ordinarie trafik lades ner i slutet på 1980-talet. Det går två turer/dag/riktning under två månader. Mellan Mellerud och Billingsfors går det godstrafik.
Externa länkar
- Stiftelsen Dal-Västra Värmlands Järnväg
- Fakta om Dal-Västra Värmlands Järnväg
- Historiskt om Dal-Västra Värmlands Järnväg
