Bombardier Global Express
Från Rilpedia
|
|
| Bombardier Global Express XRS | |
|---|---|
| Beskrivning | |
| Typ | Affärsjet |
| Besättning | 2 (minimum), 4 (typisk) |
| Passagerare | 8-19 passagerare |
| Första flygning | 13 oktober, 1996 |
| Introducerad | 1993 |
| Status | Aktiv |
| Varianter | Raytheon Sentinel Bombardier Global 5000 |
| Tillverkare | Bombardier Aerospace |
| Generella egenskaper | |
| Längd | 30,3 m |
| Spännvidd | 28,65 m |
| Höjd | 7,57 m |
| Vingyta | 94,9 m2 |
| Tomvikt | 22,600 kg |
| Lastförmåga | 805 kg |
| Maximal startvikt | 44,500 kg |
| Maximal landningsvikt | |
| Maximal bränslevikt | |
| Kabinhöjd | 1,91 m |
| Kabinlängd | 14,73 m |
| Kabinbredd | 2,49 m |
| Kabinvolym | m3 |
| Lastutrymme, volym | m3 |
| Motor | 2×Rolls-Royce Deutschland BR710A2-20 turbofans |
| Motorstyrka | 65.5 kN per motor |
| Avionik | |
| Prestanda | |
| Maximal hastighet | 0.89 Mach (950 km/h) |
| Räckvidd vid maximal vikt | 11,390 km |
| Transporträckvidd | |
| Maximal flyghöjd | 51,000 ft (15,545 m) |
| Stigförmåga | 1433 ft/min (436 m/min) |
| Dragkraft/viktförhållande | 0,301 |
Bombardier BD-700 Global Express är en ultra long range affärs- och VIP-höghastighetsjet som också har modifierats för militära operationer.
Utvecklingen av typen påbörjades av Bombardier 1991 och flygplanet lanserades officiellt 1993. Den första flygningen skedde den 13 oktober, 1996.
Innehåll |
Utveckling
Global Express
Global Express kan flyga interkontinentala sträckor utan att behöva tankas (t.ex. New York - Tokyo) eller mellan vilka två punkter som helst med endast ett stopp. I denna klass tävlar Global Express med Airbus Corporate Jet, Boeing Business Jet och Gulfstream G550.
Bombardier's dotterbolag har tre specifika roller i projektet, Canadair är designansvarig och tillverkar nosen;Shorts, Belfast är ansvarig för design och tillverkning av motorkåpan, horisontella stabilisatorn och främre tanken; och de Havilland Canada bygger bakre tanken, vertikala fenan och tar hand om den slutgiltiga monteringen. Den största externa leverantören är Japans Mitsubishi Heavy Industries som bygger ving- och mittersta tanksektionerna.
Motorerna är av typen Rolls-Royce BR710.
Sentinel R1
Den militära versionen av Global Express är Sentinel R1 hos Royal Air Force. Sentineln bär Raytheon Airborne Stand-Off Radar (ASTOR) och har som uppgift att övervaka slagfältet, i likhet med United States Air Force JSTARS flygplan. Flygplanet valdes ut på grund av dess maximala flyghöjd, 51,000 ft (15,545 m). På grund av modiferingar på flygplanet, inkluderat strömlinjeformning av radar och SATCOM-antenner, så är Sentinels maximala flyghöjd reducerad men den är fortfarande högre än Boeing 707 som bär JSTARS-radarn. Detta höjdövertag tillåter att en större area kan övervakas.
Global Express XRS
Global Express XRS är en förbättrad version av originalflygplanet, med högre marschfart, utökad räckvidd, förbättrad kabinlayout och belysning. Tillägget XRS har ingen egentlig betydelse, utan valdes av marknadsföringsskäl. Förbättringen av räckvidden uppnås med hjälp av ytterligare en tank, som rymmer 674 kg bränsle, vid vingroten.
Global 5000 är en förkortad version av Global Express XRS. Den byggs på samma produktionslinje och de två typernas serienummer är sammanblandade.
