Briggen Gerda
Från Rilpedia
Briggen Gerda sjösattes den 28 oktober 1868 från Olof August Bodins varv i Gävle och hon blev klar på våren 1869. Men hon kom inte att ha Gävle som hemmahamn utan såldes till ett rederi i Mollösund.
Den 8 juni 1869 lade Gerda ut från Gävle med en last av 82 ton stångjärn och 515 kubikmeter trävaror med destination Grimsby i England. Hon hade en besättning på nio man, med en skeppare med namnet Johan Thorbjörnsson. Alla i besättningen var från Orust utom en med adress på Tjörn.
Gerda såldes efter att Johan Thorbjörnsson gått iland 1887 till sjökapten Tobias Johansson från Mollösund. Hemmahammnen förblev därmed Mollösund och hon seglade i första hand på England, med pitprops i lasten.
De efterföljande 60 åren gick hon med stångjärn, trä, lera, kalk och kol till hamnar i Sverige, Medelhavet och England, under vilket hon bytte ägare flera gånger.
Gerda blev den äldsta briggen i Europas handelsflotta. Hon togs ur drift av sin sista ägare Pehr Ohlsson 1930. Han förstod vilket sjöhistoriskt värde hon hade, och sålde henne till Gävle stad 1936, där hon blev museifartyg. På grund av bristande underhåll sjönk briggen vid kajen 1959, för att senare sprängas och eldas upp.
Briggen Gerda var 36 meter lång och 8 meter bred.
Nya Gerda
Hösten 1993 startades en ideell förening i Gävle med målsättningen att bygga en ny Gerda i full skala. Projektet var inte bara ett försök att återuppbygga Briggen Gerda utan också att försöka ta vara på kunskaper som höll på att försvinna, att utbilda nya besättningsmän till segelfartyg och att ge meningsfullt arbete till arbetslösa. Gerdavarvet, som det kom att kallas, har en smedja som gjorde allt smide som behövdes, till exempel timmerspik och ankarspelet. Totalt framställdes 23 ton smide till projektet. En snickarverkstad byggdes också i anslutning där alla trädetaljer och snide tillverkades. Den 9 juni 2000 sjösattes nya Briggen Gerda från Gerdavarvet.
Nya Gerda är byggd för 80 passagerare på dagsturer eller 36 övernattande gäster. Till det tillkommer en besättning på tolv man. Nya Gerda är inte en exakt kopia av den gamla utan har små finesser, som till exempel en marindieselmotor på 550 hästkrafter, och är till stor del handikappanpassad med hörslinga för döva, rullstolslift och handikapptoalett. Det tog 13 år för Gerda att bli färdig och hon har börjat gå med passagerare.
Anna
Eftersom Gerdavarvet efter projektet stod tomt beslutade föreningen att bygga upp Gävles sista fiskarskuta, haxen Anna. Den 10 juni 2006 kölsträcktes båten. Föreningen bestämde också att de skulle utöka verksamheten med fartygsrepartioner.
