Köping-Uttersberg-Riddarhyttans Järnväg
Från Rilpedia
Köping-Uttersberg-Riddarhyttans Järnväg, (KURJ), var en smalspårig järnvägslinje som trafikerade mellan Köping, Uttersberg och Riddarhyttan.
Historia
Köping-Uttersbergs Järnväg (KUJ) invigdes 1866 och tillkom huvudsakligen för att knyta samman de många bruken längs Hedströmmens dalgång och hamnen i Köping. Utterberg-Riddarhyttans Järnväg (URJ) byggdes av Riddarhytte AB och invigdes 1879. Området kring Riddarhyttan hyste många järngruvor. Längs banan fanns också anslutning till SJ vid stationen Krampen. KUJ köpte URJ 1911 och därmed bildades KURJ.
Järnvägen var helt unik då den hade den mycket speciella spårvidden 1093 mm. Detta var en spårvidd som inte lär ha funnits någon annanstans i världen, utom på den lilla industribanan i Lisjö, Surahammars kommun. Spårvidden 1093 mm tillkom genom ett misstag. Köping-Uttersberg-Riddarhyttans Järnväg byggde faktiskt sina banor från början med spårvidden 1067 mm som på den tiden var en ganska vanlig spårvidd för smalspår. De beställde lok från England. Något gick fel när de beställde loken och med största sannolikhet hade någon mätt fel på spåret och misstolkningar skett mellan dåtida svenska och engelska mått. Detta innebar att de fick lok med den felaktiga spårvidden 1093 mm istället för 1067 mm som det var tänkt. Att bygga om loken tyckte de skulle bli för dyrt. Då tyckte de att det var enklare att bygga om banorna genom att spika om rälsen till 1093 mm.
År 1952 köptes KURJ av staten och i samband med detta lades persontrafiken ned. Det sista godståget gick från Riddarhyttan 1966. I ytterligare två år fortsatte godstrafik mellan Köping och Kohlswa Jernverk, innan trafiken lades ned helt hösten 1968.
Ett ånglok finns bevarat hos museiföreningen KUJmf.
En stor del av den gamla järnvägen är nu cykelbana. Närmare Riddarhyttan används banvallen för "Geologislingan" som beskriver inlandsisens påtagliga påverkan i området.
