Sk 16

Från Rilpedia

Version från den 27 maj 2007 kl. 14.53 av Janee (Diskussion)
(skillnad) ← Äldre version | Nuvarande version (skillnad) | Nyare version → (skillnad)
Hoppa till: navigering, sök
Wikipedia_letter_w.pngTexten från svenska WikipediaWikipedialogo_12pt.gif
rpsv.header.diskuteraikon2.gif
SK 16

Flygvapenmuseums Sk 16A uppställd på
F 3 Malmslätt 29 augusti 1976. Foto:Towpilot

Sk 16
Beskrivning
Typ Skolflygplan typ 2
Besättning 2
Första flygning 1 april, 1935
I aktiv tjänst 1947 - 1972
Versioner Sk 16A, Sk 16B, Sk 16C
Tillverkare Noorduyn Aviation, Montreal, Kanada och North American Aviation, USA.
Data
Längd 8,84 m
Spännvidd 12,81 m
Höjd 3,57 m
Vingyta 23,6 m²
Tomvikt 1 886 kg
Max startvikt 2 400 kg
Motor Pratt & Whitney, P&W R-1340-AN-1
Dragkraft 600 hk
Prestanda
Max hastighet 290 km/h
Räckvidd med max bränsle 1 175 km
Max flyghöjd 7 400 m
Lastförmåga
Lastförmåga 514 kg

Sk 16, svensk flygvapenbeteckning för North American NA-77, även känd som T-6 Texan och AT-16 Harvard.

Totalt 257 plan kom i tjänst i Flygvapnet under åren 1947-1953. Flygplanet är av typen North American Texan eller Harvard, beroende på om de tillverkades i USA eller Kanada.

Efter kriget fanns det ett stort överskott på dessa plan och planen man köpte hade korta gångtider (21-1400 timmar). Ihopmonteringen i Sverige gjordes i Centrala Flygverkstaden i Arboga. Den första leveransen om 147 stycken kom till Sverige 1947. Dessa tjänstgjorde sedan inledningsvis på F 5 Ljungbyhed och F 20 Uppsala som Sk 16A. 1950 beslöt man att införskaffa fler plan. Nu var dock inte utbudet lika stort och de plan man kom över hade betydligt längre gångtid än det tidigare köpet (1075-4900 timmar). Dessa plan fick beteckningen Sk 16B och Sk 16C.

Sk 16B och Sk 16C tog ur tjänst under åren 1957-1958 medan Sk 16A fanns kvar i Flygvapnet ända fram till i maj 1972

Personliga verktyg
På andra språk