Porsche 928
Från Rilpedia
Porsche 928 är en bilmodell från Porsche som tillverkades mellan åren 1978-1995.
Innehåll |
Historia
"... the 928 is an impressive luxury automobile... the 928 is not only the fastest Porsche, but also one of the fastest production-built GTs in the world..." Road and Track, 1992
Porsche 928 var tänkt att ersätta den populära men ålderdomliga 911-modellen, som man antog inte skulle vara för evigt. Sommaren 1970 var grundkonceptet för den nya bilen klart. Motorn var placerad fram och växellådan bak (s k transaxel) precis som på Porsche 944 för bästa viktfördelning (50/50). År 1971 var skisserna på "The K design", som bilen kallades internt, klara.
Den 15 november 1974 togs beslutet; 928:an skulle börja produceras. Idéer fanns om att använda en V6-motor men när den första modellen kom 1978 hade den istället en 4,5 liters V8-motor på 240 hk med manuell växellåda, och 230 hk med den automatiska. Anledningen till bytet av drivkälla var att formgivarna ansåg att den extra effekten behövdes för att nå målet att överträffa den äldre 911ans prestanda.
Konstruktionen av Porsche 928 skiljer sig från den klassiska 911:an bl a i att motorn är placerad fram. Porsche var länge synonymt med boxermotor placerad längst bak (s k svansmotor) och Porsches designavdelning hade tagit en chansning. Formen skulle anknyta till de traditionella porscheformerna samtidigt som den även skulle markera något nytt.
För att hålla vikten nere var bilen delvis tillverkad i aluminium. Hjul, skärmar, dörrar, motorhuv med mera var tillverkade i aluminium medan resten av bilen tillverkades av galvaniserat stål eller plast. Sedan 1950-talet är varje Porschemotor sammansatt för hand. 928:ans aluminium-V8 var inget undantag.
Även om Porsche 928 var tänkt att ersätta Porsche 911 blev det inte så. År 1995 lades Porsche 928 ned medan Porsche 911 fortfarande tillverkas.
Åren 1989–1991 arbetades det på en prototyp som var tänkt att ersätta 928:an. Prototypen gick under namnet "989" och lades till slut ned pga sviktande ekonomi. Under 2004 och början på 2005 gick det vilda spekulationer om ett nytt liknande hemligt projekt kallat "Porsche E2" som skulle vara den "andliga efterföljaren till 928", i detta fallet en fyrdörrars GT-bil med V8. Senare under 2005 bekräftade Porsche AG officiellt sina planer för den fjärde modellen i programmet som officiellt kommer att kallas Porsche Panamera som precis som 928:an blir av typen GT-typ med en V8 lånad från Porsche Cayenne och med fyra dörrar. Som tillval kommer man även att kunna få bilen med den varvvilliga V10:an från Porsche Carrera GT.
År 1978 utsågs Porsche 928 till Årets bil.
Modeller
| År | marknad | modell | cyl.volym | effekt (hk) | toppfart (km/h) | kommentar |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1978–1982 | US | 928 | 4,5 | 230 | 230 | gäller den manuella |
| 1978–1982 | Euro | 928 | 4,5 | 240 | ||
| 1980–1983 | Euro | 928 S | 4,7 | 300 | 245 | |
| 1983–1984 | US | 928 S | 4,7 | 234 | ||
| 1984–1986 | US | 928 S | 5,0 | 288 | ny DOHC-motor med fyra ventiler per cylinder | |
| 1984–1986 | Euro | 928 S | 4,7 | 310 | 255 | |
| ? | Euro | 928 S2 | 4,7 | 310 | ej för svenska marknaden | |
| ? | US | 928 S3 | 5,0 | 292 | ej för svenska marknaden | |
| 1987–1991 | 928 S4 | 5,0 | 320 | 271 | ||
| 1987–1988 | 928 S4 CS | 5,0 | 320 | 271 | Club Sport, se nedan | |
| 1987–1988 | 928 S4 SE | 5,0 | 320 | osäker uppgift | ||
| 1989–1991 | 928 GT | 5,0 | 330 | 275 | bättre kam, hårdare fjädring, 5-växlad | |
| 1992–1995 | US | 928 GTS | 5,3 | 326 | ||
| 1992–1995 | Euro | 928 GTS | 5,4 | 350 | 275 |
Specialmodeller
928 S4 Club Sport (CS) är en lättare variant av S4an som totalt gjordes i 17 exemplar. Bilen är ca 100 kg lättare än den vanliga S4:an. Saker som tagits bort är: Fönsterhissar, bakre vindrutetorkare, centrallås, elsäten, gummilister på sidan, farthållare, bakre solskydd, elektrisk bagageöppnare, spolarsystemet för framruta, backspegeln på passagerarsidan samt stereo saknas på denna modell.
Andra skillnader mot S4 är att det verktygsset som följder med är mindre, AC finns i annorlunda utförande, bredare fälgar, annat avgassystem, andra kamaxlar, styvare fjädring samt höjd varvtalsbegränsning. Modellen är att betrakta som sällsynt.
928 SE Sällsynt modell som tillverkades i endast 42 exemplar. Endast högerstyrda bilar, i korta drag en CS med utrustning som radio, AC etc.
928 Weissach edition, specialmodell av bilen lät sig tillverkas för var 205:e bil på produktionsbandet. Samtliga Weissach edition kom i färgen Champagne Gold och var utrustade med digital stereo, elektrisk taklucka och läderklädsel i två färger. Med på köpet fick man dessutom Porsches speciella bagage-set som fått ett tämligen högt samlarvärde i rätta kretsar.
Porsche 942, the stretched 928, unik 928 som tillverkades till Ferry Porsches 75-årsdag år 1984. Bilen hade förlängts och utrustats med fyra rymliga säten. Framlyktorna var också unika. Denna version har gett inspirationen till en del ombyggnationer av befintliga bilar. Se Porsche 942.
Externa länkar
Portaler/nätverk
- http://my928.kicks-ass.org Bildgalleri på en samling svenska 928:or
- http://www.porsche.nu/forum/forumdisplay.php?f=44 Svenska Porscheklubbens 928-forum
- http://www.landsharkoz.com
Övriga webbplatser
- http://928registry.org/1995-928GTS-Pearlglanz.htm Den sista 928:an som släpptes till allmänheten
- http://www.928s4vr.com
- http://members.rennlist.com/pirtle/
- http://members.rennlist.com/bigdave/index.html
- http://www.928turbo.se
|
|||||||||||||||||
