SCAFT
Från Rilpedia
Chalmers utvecklade på 1960-talet "Riktlinjer för stadsplanering med hänsyn till trafiksäkerhet", det så kallade SCAFT (Stadsbyggnad, Chalmers, Arbetsgruppen för Trafiksäkerhet) på uppdrag av Vägverket och Planverket (nuvarande Boverket).
En av riktlinjerna i SCAFT var separering av trafikslag. Gående och cyklister skulle inte behöva korsa bilvägar, eller bilister skulle inte störas av gående och cyklister. Gång- och cykelbanor var skilda från bilvägar och bilvägarna hade olika ändamål, sk differentiering.
I praktiken innebar riktlinjerna en ringväg, en lokalgata, runt ett bostadsområde och med återvändsgator, så kallade matargator, in till områdets parkeringsplatser. Skolor och andra funktioner placerades centralt i området, så gående inte skulle möta bilar, så kallad strategisk lokalisering. För att gående skulle ta sig ut ur området lades gångtunnlar under ringvägen. Bilvägarna utformades med få överraskningar för bilisten, enligt principen överskådlighet, enkelhet och enhetlighet. Vägar utan nämnvärd trafik byggdes breda och raka.
SCAFT-planeringen har under senare år fått ta emot mycket kritik från politiker, intresseorganisationer och boende. Kritiken handlar i huvudsak om att trafiksepareringen skapar oattraktiva miljöer som upplevs som otrygga att röra sig i.
Bostadsområden med fullständiga ringar enligt SCAFT-normerna
- Rannebergen, Göteborg
- Bergsjön, Göteborg
- Andersberg, Gävle
- Edsberg, Sollentuna
- Gottsunda Uppsala
- Ålidhem, Umeå
- Lindeborg, Malmö
