Wanderer
Från Rilpedia
Wanderer, tyskt bilmärke (1911-1939), ingick i Auto-Union som till synes varit utdött i mer än 60 år även om det faktiskt funnits på kontors- och verktygsmaskiner och även på trampcyklar. Verksamheteten startade 1885 som Chemnitzer Velociped-Depot Winkelhofer & Jaenicke. Cyklar var vad man sysslade med i början men snart även motorcyklar. Efter några år började man med småbilar varav den mest kända är den sk Puppchen. Den såg visserligen ut som en riktig bil men var så smal att den enda passageraren fick sitta bakom föraren. På 1920-talet växte emellertid modellutbudet och det blev mest riktiga mellanklassbilar och motorcyklar av varierande storlek. I början av 1930-talet slogs så Wanderers bildivision ihop med DKW, Audi och Horch och Auto-Union bildades. Mc-tillverkningen hamnade däremot delvis i dåvarande Tjeckoslovakien där de två sista bokstäverna i JAWA står för Wanderer. En del lättviktare med Wanderer-märket tillverkades i Tyskland under hela 1930-talet.
Som en del av Auto-Union presenterade Wanderer under 1930-talet ett stort antal bilmodeller varav de flesta representerande mellanklassen. En del sportiga modeller med Porsche-konstruerade sexcylindriga toppventilmotorer tillverkades även. Den sista av dessa var W25K som var kompressormatad för att kunna konkurrera med BMW. Vissa av standardtyperna tillverkades i för den tiden rätt stora antal och mest populär blev den 1937 lanserade W24 som gjordes i 22 500 exemplar varav ganska många var cabrioleter. Bilen var väl avsedd som en konkurrent till Mercedes 170-modell och hade liksom denna en rätt klen fyrcylindrig sidventilare. Formgivningen ansågs modern och gick i igen i flera andra av Auto-Union-modellerna, främst då DKW Sonderklasse som hade nästan samma kaross. Även den större sexcylindriga Wanderer W23 och dess systermodell Audi 920 var utseendemässigt väldigt lika. Efter en tid av krigsproduktion tog det hela slut 1942 och i fabriken i Chemnitz blev det inga fler Wanderer-bilar tillverkade.
|
|||||||
