Från Rilpedia

Du har inte behörighet att redigera denna sida, av följande anledning:

Du kan se och kopiera denna sidas källtext:

<noinclude>{{rpsv.from.wpsv}}</noinclude>[[Bild:Aff ciwl orient express4 jw.jpg|thumb|200px|Orient Expressen]] [[Bild:Orient-Express-Furuvik-Swed.jpg|thumb|200px|De tre vagnarna i Furuvik]] '''Orientexpressen''', var ursprungligen en [[tåg]]förbindelse mellan [[Paris]] och [[Istanbul]] skapad av [[Compagnie Internationale des Wagons-Lits]] (CIWL). Tre av vagnarna från Orientexpressen är nu uppställda som vandrarhem i [[Furuviksparken]] i närheten av Gävle. Orientexpressens sträckning har ändrats många gånger och flera sträckningar har använt sig av namnet. Även om den ursprungliga Orientexpressen var en vanlig internationell tågförbindelse, så har namnet kommit att bli synonymt med luxuöst resande. Den nuvarande Orientexpressen går mellan Paris och [[Wien]]. ==Den ursprungliga Orientexpressen== Den ursprungliga sträckningen, som kördes första gången [[4 oktober]] [[1883]], gick mellan Paris och [[Giurgiu]] i [[Rumänien]] via [[München]] och Wien. Från Giurgiu åkte passagerarna båt över [[Donau]] till [[Ruse]] i [[Bulgarien]], där de sedan fortsatte med tåg till [[Varna]] för att avsluta sin resa med båt till Istanbul. [[1885]] påbörjades an annan sträckning där resan avslutades i Istanbul via tåg från Wien till [[Belgrad]] och [[Niš]], hästtransport till [[Plovdiv]] och slutligen tåg till Istanbul. [[1889]] startades en direktförbindelse till Istanbul. På den tiden gick Orientexpressen dagligen från Paris till [[Budapest]], tre gånger i veckan fortsatte det till Belgrad och Istanbul och en gång i veckan till [[Bukarest]] och [[Constanţa]] vid [[Svarta havet]]. [[Bild:Sirkeci-station Orient Express.JPG||thumb|200px|Sirkecistationen i Istanbul]] Senare samma år blev tågets östliga slutstation [[Varna]] i Bulgarien där passagerarna kunde fortsätta med båt till Istanbul. 1889 började tåget att gå utan avbrott hela vägen till Istanbul, vilket blev dess ostliga slutstation fram till [[19 maj]] [[1977]]. Stationen var Sirkecistationen i [[Gyllene hornet]]. Från hamnen vid stationen kunde passagerarna sedan åka vidare över [[Bosporen]] till [[Haydarpaşa]] där de kunde fortsätta resan med den turkiska järnvägen, [[TCDD]]. ==Första världskriget== Starten av [[första världskriget]] gjorde att Orientexpressen drogs in. Den återupptogs [[1918]] och när [[Simplon]]passet öppnades 1919 så kunde förbindelsen dras i en sydligare sträckning via [[Milano]], [[Venedig]] och [[Trieste]]. Denna sträckning kallades Simplon-Orientexpress och gick samtidigt som tågen fortsatte att gå längs den gamla sträckningen. [[Fördraget i Saint-Germain]] innehöll en klausul om att Österrike tvingades att acceptera tåget. Tidigare hade landet endast tillåtit internationella tåg att passera om de stannade i Wien. Simplon-Orientexpress blev snart den viktigaste tågförbindelsen mellan Paris och Istanbul. ==Orientexpressens höjdpunkt== 1930-talet var Orientexpressens höjdpunkt då det fanns tre parallella förbindelser; Orientexpressen, Simplon-Orientexpress och Aarlberg-Orientexpress som gick via [[Zürich]] och [[Innsbruck]] till Budapest med sovvagnar om resenärerna fortsatte till Bukarest och [[Aten]]. Under den perioden fick Orientexpressen ett rykte om komfort och lyx, med sovvagnar som inkluderade fullständig service och restaurangvagnar som var kända för kökets höga kvalitet. Kungligheter, förnäma personer, diplomater, affärsmän och borgare reste med Orientexpressen. Varje tåg hade sovvagnar som gick från [[Calais]] till Paris vilket gjorde att tågen gick mellan europakontinentens båda ytterkanter. ==Andra världskriget== När [[andra världskriget]] bröt ut 1939 ställdes Orintexpressen in och återupptogs inte förrän 1945. Under kriget körde det tyska järnvägsföretaget [[Mitropa]] några förbindelser till [[Balkanhalvön]], men spåren saboterades ofta av jugoslaviska [[Motståndsrörelse|partisaner]] vilket gjorde att förbindelsen drogs in. Efter kriget återupptogs förbindelserna förutom den som gick till Aten, där stängningen av gränsen mellan [[Jugoslavien]] och [[Grekland]] förhindrade att tågen kunde passera. Gränsen öppnades igen [[1951]] men stängningen av gränsen mellan Bulgarien och [[Turkiet]] 1951-1952 gjorde att tågen inte kunde nå fram till Istanbul. När [[järnridån]] föll i Europa, kunde förbindelsen fortsätta men de kommunistiska länderna bytte ut originalvagnarna mot de som användes av deras egna järnvägsföretag. ==Direct-Orientexpress== [[1962]] hade Orientexpressen och Arlberg-Orientexpress slutat att köras och den enda förbindelse som återstod var Simplon-Orientexpress. Denna ersattes 1962 av en långsammare sträckning som kallades Direct-Orientexpress och som körde dagligen mellan Paris och Belgrad samt två gånger i veckan mellan Paris och Istanbul samt Paris och Aten. [[1971]] slutade CIWL att äga vagnarna själva. Istället sålde eller leasade de vagnarna till olika nationella järnvägsbolag men de fortsatte att bemanna tågen. [[1976]] drogs direktförbindelsen mellan Paris och Aten in, och 1977 drogs Direct-Orientexpress in efter den sista resan mellan Paris och Istanbul som ägde rum 19 maj 1977. ==Orient-Express, ett av Europas vanliga nattåg== Många trodde att indragningen av Direct-Orientexpress skulle innebära slutet för Orientexpressen, men namnet fortsatte användas, för förbindelsen mellan Paris och Budapest samt Paris och Bukarest. Detta fortsatte fram till 2001, då förbindelsen drogs ner till att endast gå mellan Paris och Wien. Den förkortades 2007 till [[Strasbourg]]-Wien. Namnet "Orient-Express" avser idag (2008) denna förbindelse. Det är ett vanligt [[EuroNight]] nattåg, och tar 10 timmar vilket ansågs mer lagom längd på ett nattåg än de tidigare 14 timmarna. Dessutom hade höghastighetståg införts Paris-Strasbourg kort innan vilket sparar två timmar restid. ==Externa länkar== *[http://www.seat61.com/OrientExpress.htm Sanningen bakom legenden] *[http://www.wagons-lits-shop.com/an/histoire.asp CIWL:s historia] *[http://www.hiddeneurope.co.uk/carticles.php?tPath=5?osCsid=a6124c27fac27a89eec64c1f66c0f8ba Artikel som tar upp några av delarna i artikeln] [[Kategori:Järnvägar i Europa]] {{Link FA|ka}} [[bg:Ориент Експрес]] [[da:Orientekspressen]] [[de:Orient-Express]] [[el:Οριάν Εξπρές]] [[en:Orient Express]] [[eo:Orient-ekspreso]] [[es:Expreso de Oriente]] [[fi:Idän pikajuna]] [[fr:Orient-Express]] [[he:אוריינט אקספרס]] [[hr:Orient Express]] [[hu:Orient expressz]] [[id:Orient Express]] [[it:Orient Express]] [[ja:オリエント急行]] [[ka:აღმოსავლეთის ექსპრესი]] [[lv:Austrumu ekspresis]] [[nl:Oriënt-Express]] [[no:Orientekspressen]] [[pl:Orient Express]] [[pms:Orient Express]] [[pt:Expresso do Oriente]] [[ro:Orient Express]] [[ru:Восточный экспресс]] [[simple:Orient Express]] [[sr:Оријент експрес]] [[tr:Şark Ekspresi]] [[uk:Східний Експрес]] [[zh:東方快車]]

Tillbaka till Orientexpressen.