Från Rilpedia

Du har inte behörighet att redigera denna sida, av följande anledning:

Du kan se och kopiera denna sidas källtext:

<noinclude>{{rpsv.from.wpsv}}</noinclude> {{isbrytare | namn=Oden I | flaggbild=Flag of Sweden.svg | bild=Bild 002.jpg | bildtext=Modell av Oden I ombord på Oden II | typ=[[Isbrytare]] | klass= | systerfartyg= | varv=[[Wärtsilä]], [[Helsingfors]] | beställd=1950 | påbörjad= | sjösatt= | tjänst=1957 | ur tjänst=1988 | öde=Skrotad i [[Pakistan]] | längd=83,2 m inkl bogserklyka | bredd=19,4 m | deplacement=4950 ton | djupgående=7,2 m | plåttjocklek för=30 mm |plåttjocklek midskepps=16 mm | plåttjocklek akter=30 mm | maxfart=17 knop | marchfart=13 knop | aktionstid=6-8 veckor | besättning=60 | bestyckning=4 st 40 mm Bofors 40/48 automatkanoner | framdrift=[[Diesel-elektrisk motor|Diesel-elektriskt]] |propellrar (akter+för)=2+2 | maskin=6 st 2-takts 9-cyl Nohab/Polar dieselmotorer à 1270 [[watt|kW]], 6 generatorer | maskinstyrka=7&nbsp;770 kW (axeleffekt) | propellermotor=4 st elektriska à 2&nbsp;630 kW | hjälpmaskin= | dragkraft=175 ton | bunkerkapacitet=857 m³ }} '''Oden I''' var en svensk [[isbrytare]] som byggdes på [[Wärtsilä]]varvet i [[Helsingfors]], [[Finland]] [[1957]]. ==Planering== Den tidigare isbrytaren [[Atle I]] hade vid planeringen av Oden 1950 varit i bruk i 25 år, och den planerade [[Thule (isbrytare)|Thule]] (som togs ibruk 1953) räckte inte till för att ersätta henne. Eftersom Wärtsilä-varvet just hade byggt den finska isbrytaren [[Voima (isbrytare, 1954)|Voima]], lät man det varvet bygga Oden enligt samma koncept. Renodlade systerfartyg var de dock inte.<ref>{{bokref|författare=Staffan Fischerström|titel=Isbrytare : med statens isbrytare under 80 år |utgivningsort=Falkenberg|utgivare=Marinlitteratur|år=1997|id=ISBN 91-970700-92|sid=87-90}}</ref> ==Teknisk utrustning== Oden hade två förliga och två akterliga [[propeller|propellrar]]. Maskineriet utgjordes av 6 stycken 2-takts 9-cylindriga Nohab/Polar dieselmotorer på 1,27 MW vardera (1,49 MW vid forcering), som drev 6 stycken direktkopplade likströmsgeneratorer på 1,49 MW (maxeffekt vid 515 V). Dessa drev 4 propellermotorer à maximalt 2,63 MW. Dessutom fanns ett hjälpmaskineri av 4 dieslar som drev 4 hjälpgeneratorer och en generator för hamn- och nödbruk. Dessutom fanns två värmepannor för uppvärmning. Oden hade 4 kanonbrunnar avsedda för 40 mm automatkanoner Bofors 40/48, men några sådana medfördes normalt inte.<ref>[[Ibid]]. sid. 90-91</ref> ==Inredning== Förläggningen var enligt modern standard tämligen spartansk; endast fartygschefen hade seperat sovhytt och bad; 1:e-officeren hade hytt med seperat expedition med tillhörande badrum, övriga officerare och underofficerare hade enpersonshytter med gemensamma toalett- och tvättrum. Den meniga besättningen sov i 2-personershytter (4 4-bäddshytter fanns i reserv). Kommandobryggan var inbyggd, men med öppna vinghus på sidorna.<ref>[[Ibid]]. sid. 93-94</ref> ==Tjänstgörning== Oden tjänstgjorde som isbrytare varje vinter till och med vintern 1971-1972. Efter leveransen av den nya [[Atle (isbrytare)|Atle]] 1974 användes hon allt mindre fram till [[1988]], då hon såldes. Så småningom gick hon för egen maskin till [[Pakistan]] där hon skrotades.<ref>[[Ibid]]. sid. 95, 105-108</ref> ==Referenser== <references/> :&nbsp;&nbsp;&nbsp;^ Uppgifter till faktarutan hämtade ur Fischerström, ''Isbrytare'' sid. 282-283 {{Navbox |name = Oden (I) |title = Oden (I) |list2 = <div> Föregående: ''[[Thule (isbrytare)|Thule]]'' - Nästkommande: ''[[Tor (isbrytare)|Tor]]'' </div> |below = [[Isbrytning i Sverige]] }} [[Kategori:Svenska isbrytare]]

Tillbaka till Oden (isbrytare, 1957).