Från Rilpedia

Du har inte behörighet att redigera denna sida, av följande anledning:

Du kan se och kopiera denna sidas källtext:

<noinclude>{{rpsv.from.wpsv}}</noinclude>'''M29''' är en fyraxlig boggie[[spårvagn]] som byggdes i 60 exemplar. Spårvagnarna levererades av [[Hägglunds]] i [[Örnsköldsvik]] till [[Göteborgs spårvägar]] mellan åren 1969-1972. Vagntypen är fortfarande i trafik, även om några exemplar är skrotade eller avställda efter kollisionsskador eller bränder. Exempelvis så förstördes vagn 839 vid en anlagd brand mellan [[Saltholmen]] och [[Långedrag]] den [[17 mars]], [[1987]]. Vagnen plockades senare på reservdelar och skrotades. ==Föregångare och efterföljare== M29 är till utseendet förvillande lik föregångaren [[M25 (spårvagn)|M25]] och [[M28 (spårvagn)|M28]]. M29 (tillsammans med M25 och M28) är en av typerna hos Göteborgs spårvägar som kallas för [[pedalvagn]]ar. Nummerserien, på vilken man lättast känner igen vagntypen, är 801-860. Det är meningen att M29 på sikt skall ersättas av [[Sirio|M32]], den italienska spårvagnen som nu är under leverans till [[Göteborgs spårvägar|GS]]. Leveransen av dessa nya vagnar är försenad varför M29 får gå i trafik under lång tid framöver. Oftast ser man en M29:a gående som första vagn och en M28:a som andra vagn i trafik. Detta då M28:an sällan har myntautomater där resenärerna kan betala kontant. Förarna säljer nämligen inga biljetter längre och anledningen till detta är för att slippa kontanthantering, rånrisk samt att stopptiden vid varje [[hållplats]] på så vis förkortas. Flera M28 och M29 (liksom M25) kan kopplas ihop med [[scharfenbergkoppel]] och manövreras från den främre vagnen. Tvåvagnarståg är vanliga, men tidigare har trevagnarståg förekommit. ==Ombyggnader== Under årens lopp har vagnarna blivit ombyggda och moderniserade ett flertal gånger. Främst är det "[[kjol]]ar" eller luckor för hjulhusen som tillkommit för att minska buller och olyckstillbud då det hänt att personer fallit inunder vagnen på hållplatser. I fronten har vagnarna fått andra strålkastare, liksom nya bakljus akterut. Vagnarna har också varit föremål för några olika alternativa färgsättningar, både in- och utvändigt. Alla M29:or har rustats upp och fått en ny typ av bladdörr i mitten på vagnen. Även förarplatsen har blivit ombyggd för att erbjuda föraren en bättre arbetsmiljö. Destinationsskyltarna som tidigare var av rullbandstyp har vid årsskiftet 2000-2001 ersatts med moderna fullmatrisskyltar men nummerskyltarna är däremot fortfarande av rullbandstyp eftersom varje linjenummer har sin egen färg. Nästan alla M29:or har namgivits efter kända Göteborgsprofiler. ==M29 på Angredsbanan== Under våren 2008 inträffade två skilda incidenter med två [[pedalvagn]]ståg på [[Angeredsbanan|A-banan]] av allt att döma var det överhettning i motorerna som orsakade en strömrusning med rökutveckling och avbränd [[kontaktledning]] som följd. Efter detta råder det ett tillfälligt förbud att köra såväl M28 som M29 på A-banan. ==Tekniska data== *Vagnsnummer: 801-860 *Ursprungligt antal: 60 *Leverantör: Hägglund 1969-1972 *Spårvidd (mm): 1435 *Driftspänning ([[volt]]): 600-750 *Längd (mm): 15132 *Bredd (mm): 2650 *Vikt (kg): 17000 *Axelavstånd (mm): 1800 *Boggiecentrumavstånd (mm): 7000 *Hjuldiameter (mm): 680 *Axelföljd: Bo'Bo' *Motorstyrka (kW): 4 x 50 *Högsta tillåtna hastighet (sth) (km/h): 60 *Dörrarrangemang: 2+2+1 *Antal passagerare: sittande: 36, stående: 82 ==Källor== *Tidskriften [[Ringlinien]] *[[Stig Hammarson]] {{B|1979|Zeppelinare, limpor och mustanger : spårvägen i Göteborg 100 år}} *[http://www.sparvagssallskapet.se/vagnhallen/typ.php?id=146 Svenska spårvägssällskapets vagnhall] *[http://www.ringlinien.org/fakta/typer.asp Spårvagnstyper i Göteborg genom tiderna.] [[Kategori:Spårvagnar]] [[Kategori:Spårvagnstrafik i Göteborg]]

Tillbaka till M29 (spårvagn).