Från Rilpedia

Du har inte behörighet att redigera denna sida, av följande anledning:

Du kan se och kopiera denna sidas källtext:

<noinclude>{{rpsv.from.wpsv}}</noinclude> {{Infobox Bil | bild = [[Bild:Hispano-Suiza 1924 H6B Million-Guiet Dual-Cowl Phæton.jpg|thumb|250px]] | namn = Hispano-Suiza H6 | märke = [[Hispano-Suiza]] | tillverkning = [[1919]]-[[1933]] | föregångare = | efterträdare = [[Hispano-Suiza J12]] | klass = | plattform = | karosseri = | motor = 6-cylindrig radmotor | effekt = | vridmoment = | drivning = [[Bakhjulsdrift]] | växellåda = 3-vxl manuell | hjulbas = 368 cm<br>339 cm (H6C)<br>300 cm (T49) | längd = | bredd = | höjd = | vikt = 1550 kg | aka = | bränsleförbrukning = | bränslekapacitet = | besläktade = | liknande = [[Bentley 6½ Litre]]<br>[[Mercedes-Benz 630]]<br>[[Rolls-Royce Silver Ghost]] | designer = }} {{Commonscat-box|Hispano-Suiza H6}} '''Hispano-Suiza H6''' är en [[personbil]], tillverkad av den [[Frankrike|franska]] biltillverkaren [[Hispano-Suiza]] mellan [[1919]] och [[1933]]. ==Hispano-Suiza H6== På [[Mondial de l'Automobile|Bilsalongen i Paris]] [[1919]], den första bilutställningen efter [[första världskriget]], presenterade Hispano-Suiza sin stora [[lyxbil]] '''H6'''. Den var konstruerad av [[Marc Birkigt]] och byggdes av det franska dotterbolaget, lite närmare den tilltänkta kundkretsen. [[Motor]]n byggde på erfarenheter från [[flygmotor]]tillverkningen under kriget. Det var en [[Radmotor|rak sexa]] med [[vevhus]] och [[motorblock]] i [[aluminium]] och ett fast monterat [[cylinderhuvud]] i [[gjutjärn]]. Den hade en överliggande [[kamaxel]], driven från [[vevaxel]]n via en stående axel och vinkelväxlar. Bilen hade [[Broms|fyrhjulsbromsar]] med ett mekaniskt [[servo]] drivet från [[växellåda]]n. Hela konstruktionen genomsyrades av en [[kompromiss]]lös [[kvalitet]] som gjorde H 6:an till den dyraste bil som byggdes i [[Europa]]. Ingenting är dock så bra att det inte kan förbättras och [[1922]] uppdaterades bilen till '''H6B''', med bland annat starkare motor. ==Hispano-Suiza H6C== Trots att bilen främst var avsedd för de allra rikaste, med råd att hålla sig med privat[[chaufför]], var den tillräckligt snabb för att tävla med. Hispano-Suiza vann ''Coupe Boillon'' i [[Boulogne-Billancourt]] tre år i rad [[1921]] till [[1923]]. Från [[1924]] såldes versionen '''H6C''' med motor på åtta liter. Bilen kallas oftast '''Boulogne'''. I tävlingsutförande gav motorn uppåt 200 hk. ==Hispano-Suiza Type 49== För den [[Spanien|spanska]] marknaden byggde moderbolaget den enklare '''Type 49'''. Bilen hade en mindre version av den sexcylindriga motorn och ett kortare [[chassi]]. Bilen tillverkades fram till [[1936]]. ==Motor== {|class="wikitable" !Modell!!Motor!!Cylindervolym!!Effekt!!Bränslesystem |- |'''H6'''||6-cyl [[radmotor]] [[SOHC]]||6597 cm&sup3;||120 hk||Enkel [[förgasare]] |- |'''H6B'''||6-cyl [[radmotor]] [[SOHC]]||6597 cm&sup3;||135 hk||Enkel [[förgasare]] |- |'''H6C'''||6-cyl [[radmotor]] [[SOHC]]||7983 cm&sup3;||160 hk||Enkel [[förgasare]] |- |'''T49'''||6-cyl [[radmotor]] [[SOHC]]||3746 cm&sup3;|| ||Enkel [[förgasare]] |} ==Tillverkning <ref>[http://www.motorbase.com/manufacturer/by-id/-87049806 www.motorbase.com, hämtad 2008-08-02]</ref>== {|class="wikitable" !Modell!!Antal |- |'''H6'''||Ca 2 200 |- |'''H6C'''||264 |} ==Källa== *Classic Cars av Graham Robson, 1989. ISBN 1-85501-022-4 ===Noter=== <references /> [[Kategori:Bilmodeller]] [[en:Hispano-Suiza H6]] [[it:Hispano-Suiza H6]]

Tillbaka till Hispano-Suiza H6.