Från Rilpedia

Du har inte behörighet att redigera denna sida, av följande anledning:

Du kan se och kopiera denna sidas källtext:

<noinclude>{{rpsv.from.wpsv}}</noinclude>'''Filip A. Bjorklund''' (Björklund) född [[6 december]] [[1886]] i [[Lysekil]] död [[1967]] under ett besök i [[Sverige]], var en [[svensk]]-[[amerikansk]] [[ingenjör]] och [[flygpionjär]]. Bjorklund studerade till ingenjör vid [[Chalmers]] i [[Göteborg]]. 1913 åker han till England för att lära sig flyga vid [[Hendon]], efter certifikatsproven i oktober 1913 tilldelas han svenskt [[flygcertifikat|aviatördiplom]] nr 18 utfärdat av [[KSAK|S.A.S. (Svenska Aeronautiska Sällskapet)]] 1914. I februari 1914 tilldelas han det brittiska [[FAI]] certifikatet nr 732, efter att han visat sina flygkunskaper i [[Graham White]]s [[Farman]]flygplan. Efter flygutbildningen köpte han ett eget [[Bleriot XI]] flygplan som han använde vid flyguppvisningar, han ställer senare under samma år upp i flygtävlingen ''London's Aerial Derby''. När [[första världskriget]] bröt ut 1914 bestämde han sig för att återvända till Sverige med sin flygmaskin. Efter mer än en månads byråkratiskt krångel med myndigheterna i England fick han utförsellicens för sitt flygplan. Han anlände till Göteborg i september med sitt flygplan, nu han erbjöd sina tjänster och sitt flygplan till [[Flygkompaniet]]. Men Flygkompaniet avisade erbjudandet med hänsyn till bristande flygerfarenhet. Bjorklund ville inte ge upp utan ansökte hos departimentet att få genomföra en privat flyguppvisning i Göteborg för att visa att han behärskade flygplanet. På grund av förbudet mot privat flygning som utfärdats i samband med krigsutbrottet fick Bjorklund inte genomföra sin flyguppvisning. Flygkompaniet avböjde även att köpa flygplanet trots att det saknades flygplan. Han for vidare till Danmark, där han genomförde en del flyguppvisningar, hans flygplan köptes 1915 av det [[Arméflyg|Danska armeflyget]]. Trots kriget tar han sig till [[USA]] 1915 där han anställs som [[förare|testpilot]] och flyglärare av bröderna [[Gallaudet]]. 1916 anställer Philip A. Carroll honom som flyglarare vid flygskolan ''Governors Island Training Camp'' på [[Governors Island]] för att slutligen i januari 1917 anställas som [[civil]] flyglärare vid [[Signal Corps|Signal Corps Aviation Station]] i [[Mineola]]. I november 1918 när behovet av arméflygare minskar startar han tillsammans med en pilot flygbolaget [[North Eastern Airlines|North Eastern Airlines Company]]. Det var det första bolag som flög passagerare och gods regelbundet från New York. Fram till 1921 när han slutade som aktiv pilot hade han loggfört runt 4 000 flygtimmar. Efter att han lagt flygningen på hyllan sökte han sig till [[Texas]] där han var verksam som väg och dambyggnadsingenjör, han deltog även vid byggandet av [[Panamakanalen]]. När tjänsten som stadsplanerare i [[Los Angeles]] blev ledig fick han jobbet på sina meriter från Texas, han var verksam som stadsplanerare fram till sin pensionering. {{STANDARDSORTERING:Bjorklund, Filip}} [[Kategori:Födda 1886]] [[Kategori:Avlidna 1967]] [[Kategori:Amerikanska flygpionjärer]] [[Kategori:Svenska flygpionjärer]] [[Kategori:Amerikanska ingenjörer]] [[Kategori:Män]]

Tillbaka till Filip Bjorklund.