Från Rilpedia

Du har inte behörighet att redigera denna sida, av följande anledning:

Du kan se och kopiera denna sidas källtext:

<noinclude>{{rpsv.from.wpsv}}</noinclude> {{språkvård|2008-04}} {{förvirrande}} {{BS-box}} {{BS-header|Bandel 391|green|white}} {{BS-table1}} {{BS||Längdmätning|Namn /|Anmärkning|Signatur}} {{BS|KBFa|480+800|Grängesberg||Gg}} {{BS|eGRENZE|479+792|Bandelsgräns |391/325}} {{BS|BRÜCKE2|479+477|Rv 50|"Dalaporten"}} {{BS|ABZlg|478+894|Grängesbergs Malmbangård|[[Lokmuseet|GBBJ]]|Ggm}} {{BS|KRZu|477+235|Viludden|Bandel 325 korsar}} {{BS|BUE|459+364|Slussvägen}} {{BS|BUE|474+997|Hörksvägen}} {{BS|BUE|468+305|Ställbergsvägen}} {{BS|SBRÜCKE|465+426|Lv 792|"Hackatall"}} {{BS|eGRENZE|463+846|Bandelsgräns 325/391}} {{BS|LUECKE||Ställdalen|Tillhör 325}} {{BS|eGRENZE|463+846|Bandelsgräns 391/325}} {{BS|BUE|459+364|Fredrik-Ersväg}} {{BS|BUE|457+546|Finnhyttevägen}} {{BS|BUE|456+310|Berglöfsvägen}} {{BS|BHF|453+283|Kopparberg||Kpg}} {{BS|BUE|453+105|Kopparvägen}} {{BS|BUE|451+369|Björkvägen}} {{BS|BUE|448+940|Lövåstorp}} {{BS|BUE|446+880|Farsväg}} {{BS|BUE|445+538|Larssonsväg}} {{BS|BUE|444+646|Rällsåvägen}} {{BS|DST|444+049|Rällså||Rlå}} {{BS|BUE|440+084|Hedenvägen}} {{BS|BUE|438+301|Vasselhyttan}} {{BS|SBRÜCKE|437+690|Rv 50}} {{BS|BUE|437+091|Vasstorp}} {{BS|BHF|434+552|Storå||Sr}} {{BS|BUE|433+989|Stråssavägen}} {{BS|BUE|431+127|Kallernäsvägen}} {{BS|BUE|430+080|Bastvägen/Svensnäsväg}} {{BS|BUE|426+251|Sandviksvägen}} {{BS|BUE|424+412|Gusselby Stationsväg}} {{BS|SBRÜCKE|424+065|Rv 68}} {{BS|BUE|420+577|Markusdal}} {{BS|BUE|419+575|Kristinavägen}} {{BS|BHF|419+210|Lindesberg||Ld}} {{BS|BUE|418+910|Södratorggatan}} {{BS|BUE|418+546|Köpingsvägen}} {{BS|BUE|416+515|Borvägen}} {{BS|SBRÜCKE|412+103|Lv 249}} {{BS|BUE|411+688|Noravägen}} {{BS|BUE|410+688|Vedevåg Norra}} {{BS|DST|410+344|Vedevåg||Vdv}} {{BS|BUE|409+025|Björkebergavägen}} {{BS|BUE|404+248|Munkabodavägen}} {{BS|eGRENZE|401+287|Bandelsgräns |524/391}} {{BS|KBFe|400+000|Frövi||Fv}} |} |} '''Bandel 391''' är en [[järnväg]]ssträcka i [[Västmanland]] och [[Dalarna]] i [[Sverige]]. Beskrivningen av bandelen är relativt teknisk, med betoning på bana och anläggning istället för trafikering. ==Bandel 391, Grängesberg - Ställdalen - Frövi, 'Silverhöjdsspåret'== ===Kort beskrivning=== Bandelen överensstämmer till stor del mot före detta TGOJ's sträckning, avvikelsen finns i Ställdalen som tillhör bandel 325. Bandelen är gammal vilket medför kurvor och backar, vilket i sin tur ger låg hastighet. Största backen är den norr om Ställdalen. Mellan Ställdalen och Grängesberg går både bandelarna 325 och 391, dock med olika sträckning. 325 kallas ''Hörkenspåret'', 391 kallas ''Silverhöjdsspåret'', Innan signalställverken byttes ut 2002 kallades linjerna ''SJ-spåret'' eller ''BJ-spåret'' respektive ''TGOJ-spåret'' Sträckningen Ställdalen - Grängesberg har betydligt lägre standard än resten av bandelen, det beror på att den delen under flera år låg i träda, utan trafikering då trafikvolymen rymdes på parallellsträckan över Hörken. ==Teknisk standard== ===Ballast=== ====Frövi - Ställdalen==== * [[Makadam]] Klass 2. ====Ställdalen - Grängesberg==== * Makadam stora delar av sträckan, runt Grängesbergs Malmbangård är det [[slig]] och grus. ===Befästning och sliper=== ====Frövi - Lindesberg==== * Betongslipers * Pandrol E-clip, korta sträckor med Hambobefästning * Genom vissa vägövergångar kan det dock vara träslipers och Heybackbefästning ====Lindesberg - Ställdalen==== * Betongslipers * Pandrol E-clip * Genom vissa vägövergångar kan det dock vara träslipers och Heybackbefästning ====Ställdalen - Grängesberg==== * Träslipers * Heybackbefästning upp till kilometer 468+300, Därefter blandad befästning: [[Rälsspik|spik]], skruv och Heyback ===Räls=== ====Frövi - Ställdalen==== * Genomgånde 50kg/m. Profil 50E3 (BV50, SJ50) ====Ställdalen - Grängesberg==== * Blandat 43kg/m och 50kg/m. Profil SJ43 och 50E3 (BV50 SJ50) ===Telefoni=== * Hela bandelen har [[MobiSIR]]-täckning * Signaltelefonerna är under avveckling ===El=== * Hela bandelen är elektrifierad med 16kV 16 2/3Hz ===Signalsystem=== * Hela sträckan är [[Automatic Train Control|ATC]] utrustad ====Historia==== * De tidigare signalställverken av relätyp var för Sverige en ovanlig modell, Siemens DrS2. TGOJ köpte in ställverken från [[Siemens]] då man ansåg att den inhemske leverantören inte kunde leverera den anläggning man önskade. Nästan all signalutrustning köptes från Siemens: ställverk, vägskyddsanläggningar, signaler, växeldriv och bomdriv. Ställverken anpassades för svenska förhållanden och föreskrifter, dock skiljde sig signalbilderna åt mellan TGOJ och dåvarande SJ. ====Frövi - Kopparberg==== * Datorställverk modell 85, utbrett. Datorn står placerad i Frövi. * Linjeblockering, konventionell, med kopparkabel mellan stationerna. ====Ställdalen - Grängesberg==== * Datorställverk modell 85, utbrett. Datorn står placerad i [[Ställdalen]]. ** Datorn är gemensam för stationerna på bandel 325, sträckan Ställdalen - Ludvika * Linjeblockering, konventionell, med kopparkabel mellan stationerna. ==Värt att veta== * Bron över spåret vid Viludden är gjord för att två spår ska få plats under den, detta var ett krav från den dåvarande banförvaltningen. * Nollpunkten för längdmätningen är mitt för stationshuset i Frövi, km 410 ska tolkas: Fjärde banområdet inom TGOJ, kilometer 10. * Längdmätningen ökar norrut (Stigande). * Vid Grängesbergs Malmbangård ansluter linjen mot just Grängesbergs malmbangård, bangården tillhör [[Lokmuseet|Grängesbergsbanornas Järnvägmuseum]]. * I en allvarlig järnvägolycka, den så kallade [[Järnvägsolyckan i Ställdalen|Ställdalsolyckan]] mellan Kopparberg och Ställdalen omkom 20 personer. [[Kategori:Järnvägslinjer i Sverige]]

Tillbaka till Bandel 391.