Från Rilpedia

Hyttsignalsystem (förkortat HS) är den del av signalsäkerhetssystemet i Stockholms tunnelbana som sitter i vagnarna. HS talar om för föraren hur snabbt denne får köra och ibland även om det finns hinder i vägen.

Det gamla signalsystemet i tunnelbanan ger föraren hastighetsbesked i tre nivåer:

L (Vänta stopp) - Max 15 km/h

M - Max 50 km/h

H - Ingen hastighetsbegränsning (i praktiken ca 70-80 km/h eller så snabbt som vagnarna förmådde rulla)

När ett tåg närmar sig ett annat tåg, en stoppsignal eller en bansträcka med lägre sth¹ så växlar hs-bilden till nästa lägre nivå, dvs från H till M resp från M till L. Växling till L-signal måste kvitteras genom att föraren trycker in en kvitteringsknapp eller trycker på en pedal på golvet för att bromsingrepp skall upphöra.

Signaleringen till tågets hs-system sker genom en kodad spårledning på 75 Hz, där impulser med olika pulshastighet talar om vilken hastighet som gäller. 180 pulser/min betyder H, 75 pulser per minut betyder M, 0 pulser per minut eller utebliven bärvåg ger L-signal.

En bansträcka är uppdelad i flera delar, där varje del "lyssnar" på delen framför. |-------H|-------H|-------M|-------L|----U[Tåg]--H|---->

U = Utebliven signal, dvs samma spårledning som tåget.

Spårledningen skickar ut signalen från ena änden av spårledningen (änden i tågets färdriktning) och snappas upp av ett par antenner framför första hjulparet. Hjulparet kortsluter sedan signalen så att den uteblir efter tåget. Nästa spårledning visar därför L-kod, den därefter M-kod och efter denna H-kod.

Ett eventuellt fel i utrustningen innebär alltså att tåget som närmar sig felet alltid får ett restriktivt signalbesked.

Fotnoter: ¹ sth = Största Tillåtna Hastighet.