Ferrari Dino SP
Från Rilpedia
| Ferrari Dino 196 SP/246 SP/248 SP | |
| Fabrikat: | Ferrari |
|---|---|
| Tillverkning: | 1961-1962 |
| Föregångare: | Ferrari Dino S |
| Efterträdare: | Ferrari 250 P |
| Motor: | 6/8-cyl V-motor |
| Drivning: | Mittmotor |
Ferrari Dino 196 SP/246 SP/248 SP är en sportvagn, tillverkad av den italienska biltillverkaren Ferrari mellan 1961 och 1962.
Innehåll |
Bakgrund
I slutet av femtiotalet revolutionerade Cooper motorsporten med sina mittmotordrivna bilar i formel 1. Ferrari hakade på trenden, först med sina formelbilar och till 1961 var det dags för den första sportvagnsprototypen att testa konceptet.
Utveckling
Dino 246 SP
Dino 246 SP var Ferraris första sportvagnsprototyp med mittmotor. Mycket av tekniken hämtades från formel-bilarna och motorn plockades från frontmotor-bilen Dino 246 S.
Dino 196 SP/286 SP
Till 1962 kom tvålitersversionen 196 SP och trelitersversionen 296 SP. Dessa var avsedda för privatförare och hade en enklare motor med bland annat en överliggande kamaxel per cylinderrad.
Dino 248 SP/268 SP
Under 1962 experimenterade Ferrari med en liten V8-motor i SP-chassit. Motorn var först på 2,5 liter i 248 SP men förstorades snart i 268 SP.
Dino SP-serien tillverkades bara i en handfull exemplar, men den vidareutvecklades till den framgångsrika P-serien.
Tekniska data[1]
| Tekniska data | 246 SP | 196 SP | 286 SP | 248 SP | 268 SP |
|---|---|---|---|---|---|
| Motor: | 65° 6-cylindrig V-motor | 60° 6-cylindrig V-motor | 90° 8-cylindrig V-motor | ||
| Cylindervolym: | 2417 cm³ | 1984 cm³ | 2863 cm³ | 2459 cm³ | 2645 cm³ |
| Borrning x slaglängd: | 85,0 x 71,0 mm | 77,0 x 71,0 mm | 90,0 x 75,0 mm | 77,0 x 66,0 mm | 77,0 x 71,0 mm |
| Kompression: | 9,8:1 | 9,5:1 | 9,8:1 | 9,6:1 | |
| Max effekt vid varvtal: | 270 hk vid 8000 v/min | 210 hk vid 7500 v/min | 260 hk vid 6800 v/min | 250 hk vid 7400 v/min | 265 hk vid 7000 v/min |
| Ventilstyrning: | Dubbla överliggande kamaxlar per cylinderrad, 2 ventiler per cylinder | En överliggande kamaxel per cylinderrad, 2 ventiler per cylinder | |||
| Förgasare: | 3 Weber 42 DCN | 4 Weber 40 IF2C | |||
| Växellåda: | 5-växlad manuell | ||||
| Hjulupphängning fram & bak: | Dubbla tvärlänkar, skruvfjädrar | ||||
| Bromsar: | Hydrauliska skivbromsar | ||||
| Chassi & kaross: | Rörram av stål med aluminiumkaross | ||||
| Hjulbas: | 232 cm | ||||
| Torrvikt: | 590 kg | 600 kg | 660 kg | ||
Tävlingsresultat[2]
Sportvagns-VM 1961
Scuderia Ferrari tävlade med 246 SP parallellt med den stora 250 TR under säsongen 1961. Den lilla bilen passade bra på de knixiga vägarna i Targa Florio och Wolfgang von Trips och Olivier Gendebien vann modellens första seger i VM.
Tillsammans med poängen tagna med Testa Rossan tog Ferrari hem mästerskapstiteln.
Sportvagns-VM 1962
Till säsongen 1962 hade FIA gjort om regelverket för att öka intresset för de mindre GT-vagnarna. Sportvagnsprototyper fick fortfarande delta i tävlingarna, men poängen räknades inte med i mästerskapet. Ferrari tog en dubbelseger i Targa Florio, med Willy Mairesse och Ricardo Rodriguez på första plats i en 246 SP, före Giancarlo Baghetti och Lorenzo Bandini i en 196 SP. Vid Nürburgring 1000 km tog Phil Hill och Olivier Gendebien hem segern.
Sportvagns-VM 1963
Säsongen 1963 var SP-modellen utkonkurrerad av de större mittmotorvagnarna. Årets bästa resultat blev en andraplats i Targa Florio för Lorenzo Bandini, Ludovico Scarfiotti och Willy Mairesse i en 196 SP.
Backtävlingar
Backtävlingar var mycket populära i Centraleuropa, med ett eget Europamästerskap, sanktionerat av FIA. Ludovico Scarfiotti tog hem EM-titeln 1962 med en 196 SP.
Tillverkning[3]
| Modell | Antal |
|---|---|
| Dino 246 SP | 2 |
| Dino 196 SP | 1 |
| Dino 248 SP | 1 |
| Dino 268 SP | 1 |
Källor
- Ferrari, av Hans Tanner och Doug Nye, 1984. ISBN 0-85429-350-7
Noter
- ↑ www.ferrariworld.com, hämtad 2009-03-14
- ↑ www.wspr-racing.com, hämtad 2009-03-14
- ↑ www.barchetta.cc, hämtad 2009-03-14
Externa länkar
|
||||||||
