Embraer E-Jet

Från Rilpedia

Hoppa till: navigering, sök
Wikipedia_letter_w.pngTexten från svenska WikipediaWikipedialogo_12pt.gif
rpsv.header.diskuteraikon2.gif

Embraer E-Jet är en serie av tvåmotoriga passagerarjetflygplan som tillverkas av Embraer i Brasilien. Alla varianter har samma typ av flygkropp och elektroniska system. 170 och 175 delar vingmodell och motorer och varierar enbart i flygkroppslängd och maximal startvikt. 190 och 195 delar på samma vis också vingmodell och motorer.

Innehåll

Introduktion

Embraers E-Jet-linje består av två kommersiella familjer och en affärsjetvariant. ERJ-170 och ERJ-175 utgör basen för flygplansfamiljen medan ERJ-190 och ERJ-195 är förlängda versioner med starkare jetmotorer och förstärkta landställ. 170 och 175 är till 95% lika, liksom 190 och 195. De två familjerna är till nästan 89% likartade med identiska flygkroppssektioner och flygelektronik, vilka inkluderar Honeywells Primus Epic EFIS-serie.

Flygplanet presenterades vid Paris Air Show år 1999 och började produceras år 2002. E-Jet-familjen är en populär och snabbt växande linje av regionala jetflygplan. Fastän flygplanen ofta refereras till med enbart "E"-prefixet är jetflygplanen tekniskt sett Embraer Regional Jets ("ERJ"). Embraer slutade använda ERJ-prefixet inom reklamen tidigt i sin produktion för att eliminera den negativa bild som associerades med dåvarande regionala jetflygplan såsom CRJ.

ERJ-170/175

En Embraer 175 på rampen vid Ottawas internationella flygplats (CYOW) den 21 juni 2005.
Finnair Embraer 170

ERJ-170-familjen är den mindre av de två och tävlar med andra regionaljetflygplan såsom Canadair CRJ-900 och Sukhoi Russian Regional Jet. De är även tänka att ersätta åldrande flygplan som BAe 146 och Fokker 70.

Embraer 170 var det första flygplanet som tillverkades i familjen. Den första modellen rullade ut den 29 oktober 2001. Den första testflygningen skedde den 19 februari 2002. Flygplanet visades inte för publik förrän i maj 2002 vid Regional Airline Association-mässan. Efter att ha erhållit positiv respons från flygbolagen fortsatte Embraer med att släppa den förlängda ERJ-175 i juni 2003. Certifieringen för 170:an tog nästan 2 år efter publikdebuten förrän leveransen till den första kunden LOT Polish Airlines. De följande leveranserna for till andra kunder, såsom US Air (för tillfället den största användaren av flygplanstypen). År 2006 hade E-170 blivit populär bland amerikanska regionalflygbolag, där order kommit in från de flesta viktiga flygbolagen, däribland Delta Connection och United Express.

ERJ-190/195

ERJ-190-familjen är en större, förlängd variant av E-170-modellen. Flygplanet som kan ta omkring 100 passagerare och tävlar med mindre flygplanstyper såsom Boeing 717-200 och 737-600 såväl som Airbus A318 och A319. E-190:s första flygning gjordes i mars 2004,och E-195:s första flygning i december samma år. Första kund av E-190-modellen var lågprisbolaget jetBlue som beställde 100 flygplan och har option på ytterligare 100.

Embraer Lineage 1000

Den 2 maj 2006 presenterade Embraer planer för en affärsjetvariant av E-190. Detta jetflygplan skulle ha samma grundstruktur som ERJ-190, men skulle ha en förlängd räckvidd på upp till 4 200 nautiska mil och luxuösa sittplatser för upp till 19 personer.

Huvudartikel: Embraer Lineage 1000


Embraer E-Jet -serien
Embraer E-170 Embraer E-175 Embraer E-190 Embraer E-195
Typ Passagerarjetflygplan Passagerarjetflygplan Passagerarjetflygplan Passagerarjetflygplan
Besättning 4 (pilot, andrepilot, vanligtvis två flygvärdinnor) 4 (pilot, andrepilot, vanligtvis två flygvärdinnor) 4 (pilot, andrepilot, vanligtvis två flygvärdinnor) 5 (pilot, andrepilot, vanligtvis tre flygvärdinnor)
Kapacitet 70 78 98 108
Första flygning
I aktiv tjänst
Varianter
Tillverkare Embraer Embraer Embraer Embraer
Generella egenskaper
Längd 29,90 m 31,68 m 36,24 m 38,65 m
Vingbredd 26,00 m 26,00 m 28,72 m 28,72 m
Höjd 9,67 m 9,67 m 10,28 m 10,28 m
Vingyta m2 m2 m2 m2
Tomvikt 21 140 kg 21 810 kg 28 080 kg 28 970 kg
Lastförmåga
Maximal startvikt 35 990 kg (LR: 37 200 kg) 37 500 kg (LR: 38 790 kg) 50 300 kg (AR: 51 800 kg) 50 790 kg (AR: 52 290 kg)
Motor 2 × GE CF34-8E 2 × GE CF34-8E 2 × GE CF34-10E 2 × GE CF34-10E
Motorstyrka 2 × 62,3kN 2 × 62,3kN 2 × 82,3kN 2 × 82,3kN
Prestanda
Maximal hastighet 890 km/h (481 kt, Mach 0,82) 890 km/h (481 kt, Mach 0,82) 890 km/h (481 kt, Mach 0,82) 890 km/h (481 kt, Mach 0,82)
Räckvidd vid maximal vikt 3 334 km (LR: 3 889 km) 3 334 km (LR: 3 889 km) 3 334 km (LR: 4 260 km) 2 593 km (LR: 3 334 km)
Transporträckvidd
Maximal altitud 12 496 m 12 496 m 12 496 m 12 496 m
Stigförmåga
Kraft/viktförhållande 0,42:1 0,39:1 0,41:1 0,39:1
Övrigt
Övrigt


Tjänstgöring

Den största enskilda ordern för någon typ av E-Jets kom från jetBlue med 100 fasta order för E-190-flygplanet och optioner för ytterligare 100 flygplan. Både Air Canada och US Airways har gjort stora beställningar och har väletablerade flottor av båda familjerna av E-Jet. I februari 2006 meddelade US Airways att man omvandlade 57 av sina beställda E-170-flygplan till 25 fasta order för E-190, med option för ytterligare 32 stycken flygplan.

Liknande innehåll

Besläktade flygplan:

Benämningssekvens: ERJ 135 - ERJ 140 - ERJ 145 - 170 - 175 - 190 - 195

Liknande flygplan:

Externa länkar

(engelska) EMBRAERs hemsida

(engelska) Airliners.net: Embraer ERJ-170/175/190/195

Personliga verktyg