Blå linjen (Stockholms tunnelbana)
Från Rilpedia
| Blå linjen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Blå linjen, eller Tub 3 som den heter internt, är en tunnelbanelinje i Stockholms tunnelbana som går från Akalla och Hjulsta till Kungsträdgården. Tub 3 består av linje 10 och linje 11 och är den kortaste tunnelbanelinjen i Stockholms tunnelbana. Linje 10 går mellan Hjulsta och Kungsträdgården och innefattar 14 stationer. Linje 11 går mellan Akalla och Kungsträdgården och innefattar totalt 12 stationer om man inte räknar med "spökstationen" Kymlinge som aldrig tagits i bruk.
Totalt består hela blå linjen av 20 stationer varav 19 är så kallade bergstationer och en (Kista) är en så kallad ytstation. Hela banan är totalt 25 516 meter lång. Det första spadtaget togs den 2 september 1966 och banan invigdes nio år senare, den 31 augusti 1975, men då endast sträckan mellan Hjulsta och T-Centralen. Tågen mot Hjulsta gick vid den tiden via Hallonbergen. Den 5 juni 1977 invigdes sträckan mellan Hallonbergen och Akalla, och den 30 oktober samma år sträckan mellan T-Centralen och Kungsträdgården. Den 19 augusti 1985 blev sträckan mellan Västra Skogen och Rinkeby klar. Sedan dess går alla tåg mot Hjulsta denna väg, och spåren mellan Hallonbergen och Rinkeby används enbart för vagntransporter till och från skötselhallen i Rissne. Motiveringen till att bygga linjen var att ha kollektivtrafik till de stora bostadsområden som byggts i nordvästa delen av Stockholm under perioden 1965-1975.
År 2005 hade den blå linjen i genomsnitt cirka 151 000 passagerare per dag och ungefär 55 miljoner passagerare om året. Tunneln som sträcker sig från Hjulsta till Kungsträdgården är den längsta i hela tunnelbanesystemet, 14,3 km, och är även Sveriges längsta trafikerade tunnel över huvud taget. Tunnelbanans tunnlar brukar dock inte stå med i listor över landets tunnlar.
| Blå linjens öppningsår | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Framtid
Vid ett flertal tillfällen har diskussioner om förlängning av blå linjen kommit upp. Då har man bland annat velat förlänga Akallagrenen till planerad ny bebyggelse i Hansta och Hjulstagrenen till Barkarby samt från Kungsträdsgårdsänden till Djurgården, Nacka samt Hammarby. Stockholmsberedningen föreslog att blå linjen skulle dras från Kungsträdsgården via Slussen och östra Södermalm till Nacka. Enligt flera förslag skulle banan då gå till Forum Nacka och anslutande bussterminal.
Dessa planer har inte politiskt stöd i landstinget, men diskuteras ändå, och verkar något mer aktuella än tidigare år. Det finns dock ett antal tänkbara problem med en förlängning till Nacka. Bland annat skulle kostnaderna bli mycket höga eftersom banan till allra största delen skulle behöva dras under jord, och bussresenärer österifrån som ska till gröna/röda linjen skulle få längre restid, även norrut (två byten och långt gångavstånd på T-Centralen). Det skulle gå snabbare till T-Centralen, men de flesta arbetsplatser och skolor inom tullarna ligger inte inom gångavstånd från T-Centralen. Området i Nacka är inte så tätbefolkat, så relativt få skulle få gångavstånd till en station. Kostnadsuppskattningen är 7–8 miljarder Kungsträdgården–Forum Nacka (raka vägen). Mer för omvägen via Slussen (flera miljarder till) och för fortsättning Nacka–Orminge (3,5 miljarder till) och Orminge–Gustavsberg (5 miljarder till). Noteras bör att tidiga kostnadsuppskattningar för tunnlar har haft en tendens att stiga kraftigt vid en noggrann utredning. Exempelvis beräknades Citybanan tidigare kosta 6 miljarder, men vid byggstart 16 miljarder. Kraven ökar med nya regler så kostnaden ökar med tiden.
Under 2009 och 2010 planeras det att blå linjen stängs för trafik på sträckan Rådhuset–Kungsträdgården under sommarmånaderna i samband med arbeten på Citybanan. Rådhuset blir då slutstation och vändplats för tågen. Bussar kommer att ersätta tunnelbanan på sträckan, alternativt kan man åka Gröna linjen via Fridhemsplan.
Se även
|
||||||||
