Från Rilpedia

Europakanalen, även känd som Rhen-Main-Donau-kanalen eller Main-Donau-kanalen, grävdes från Bamberg över Nürnberg till Regensburg. Kanalen färdigställdes 1992 och är en betydelsefull förbindelselänk mellan de västliga och östliga flodsystemen.

Historia

Dagens Europakanal har två föregångare, redan Karl den Store lät 793 konstruera kanalen Fossa Carolina. Under 1800-talet grävdes Ludvigkanalen som underhölls fram till andra världskrigets slut, men sedan fick förfalla. Den fylldes delvis igen och byggdes över. Ludvigkanalen blev aldrig någon större succé delvis på grund av sin olyckliga sträckning med många slussar och delvis på grund av vattenbrist.

År 1960 inleddes byggandet, och farleden mellan Bamberg och Nürnberg kunde invigas 1972. Projektet var under 1970-talet och 1980-talet mycket politiskt omstritt, men man lyckades ändå 1992 färdigställa hela sträckan.

Tekniska data

Höjdskillnaden från Main vid Bamberg till kanalens högsta del - 175 m - klaras med 11 slussar. Ytterligare tre slussar sänker sedan kanalen 51 meter ner till Altmühl-dalen vid Dietfurt. Floden Altmühl har dessutom kanaliserats med två slussar för att överbrygga återstående 17 m höjdskillnad fram till inflödet i Donau vid Kelheim.

Kanalen håller en bredd av 55 meter och ett djup av 4 meter.

Kanalen kan nyttjas av fritidsbåtar. En giltig ansvarsförsäkring och uppdragsmärke (förstagångsavgift på 18 Euro år 2005) behövs innan Main-Donau-kanalens slussar kan passeras. Fartbegränsningen är 11 - 15 km/h (6 - 8 knop). Mer info http://www.wsv.de/wsa-n/index.html under "Wassersport".