Från Rilpedia

Du har inte behörighet att redigera denna sida, av följande anledning:

Du kan se och kopiera denna sidas källtext:

<noinclude>{{rpsv.from.wpsv}}</noinclude> {{flyg | bild = | bildtext = | namn =Tp 91 | typ =Samband, Transport |propeller eller jet= propeller | besättning = | första flygning = | aktiv tjänst =1947-1960 | varianter = | ursprung =[[Saab 91 Safir]] | tillverkare =[[Saab AB|Saab]] <!--Generella egenskaper--> | längd =7,8 m | vingbredd =10,62 m | höjd =2,19 m | vingyta = | vingprofil = | sidoförhållande = | tomvikt =590 kg | lastförmåga =485 kg | max startvikt =1 075 kg | max bränslevikt = | motor =[[de Havilland]] Gipsy Major 10 | motorstyrka = 147 hk | propeller = <!--Prestanda--> | max hastighet =250 km/h | räckvidd max = | transporträckvidd = | max altitud = | stigförmåga = | kraft/vikt = | vingbelastning = <!--Lastförmåga--> | lastförmåga = |lastutrymme, volym = | kapacitet =2 passagerare | kabinhöjd = | kabinlängd = | kabinbredd = | kabinvolym = <!--Beväpning--> | vapenbalkar = | kanoner = | bomber = | robotar = | raketer = | övrigt = <!--Elektronik--> | elektronik = | avionik = | radar = | motmedel = | kamera = <!--Ritning--> | ritning = | ritning text = }} '''Tp 91''' var [[Svenska flygvapnet|Flygvapnet]]s beteckning på de [[Saab 91 Safir|Saab 91A Safir]] som användes för sambands- och personaltransporter. Flygvapnet beställde [[1946]] 10 stycken [[Saab 91 Safir|Saab 91A Safir]] à 39 540 kronor styck, för att användas som sambands- och transportflygplan. Samtidigt beställdes även separat 10 stycken noshjulsskidor för vinterbruk. Första leveransen skedde i februari [[1947]] då två flygplan anlände till [[F 8 Barkarby]]. De flesta flygplanen kom att baseras där, men några kom periodvis att placeras vid [[F 4 Frösön]], [[F 9 Säve]] och [[F 10 Ängelholm]]. Försök av Saab med norskbyggda flottörer monterade på första serieflygplanet (SE-AUN) gjordes [[1947]] på sjön [[Roxen]]. Trots omfattande modifiering av stället var man inte nöjda med resultatet. Någon ansökan om civil certifiering gjordes därför aldrig. Trots det plockade man fram samma flottörställ igen [[1951]] och monterade dem på en av Flygvapnets Tp 91 (91119) från [[F 9 Säve]] som skulle deltaga i den Norsk-Svensk-Brittiska [[Antarktis]]expeditionen samma år. Eftersom flygplanet tillfälligt skulle civilregistreras som SE-BTY, var man tvungna att söka dispens och inhämta ett tidsbegränsat tillstånd från [[Luftfartsverket]]. Prov med samma ställ gjordes ett par år senare på en tredje Safir, då en [[Sk 50]]B (50040). I maj [[1960]] togs de fem kvarvarande flygplanen ur tjänst och skrotades. Ett hade redan [[1956]] försålts till [[Tyskland]]. De övriga fyra Tp 91 havererade i Flygvapnets tjänst. Ingen genuin Tp 91 finns bevarad någonstans. En Saab 91A, SE-AYC (91104), finns magasinerat vid [[Flygvapenmuseum]]. Den har dock aldrig tjänstgjort som Tp 91 i Flygvapnet. [[Kategori:Sveriges militärflygplan]]

Tillbaka till Tp 91.