Från Rilpedia

1524 mm är den spårvidd som används på järnvägarna som ligger i de länder som tillhörde det gamla Tsarfurstendömet Ryssland och de Sovjetiska rådsrepublikerna.

I Sovjetunionen beslutade man på 1960-talet att spårvidden skulle vara 1520 mm. Man hade byggt fordonen för att tåla stora variationer i spårens verkliga spårvidd. Genom att man om man bytte ut spåren (när de var nedslitna) valde en någon snävare spårvidd fick man bättre gångegenskaper. Så formellt har man 1520 mm i Ryssland, Kazachstan, Ukraina, Lettland, Litauen och andra länder som var en del av Sovjetunionen. Estland har valt efter oberoendet att definiera spårvidden till 1524 mm igen efter finsk förebild, åtminstone vid köp av tåg från EU-länder.

I Finland har man fortfarande formellt 1524 mm. Fordonen är byggda efter det och med något snävare tolerans i nyare tåg. Tåg kan utan problem med spårvidden gå mellan Ryssland och Finland, eftersom banornas verkliga spårvidd varierar mer än så. Finland har officiellt en tillåten spårvidd på 1514-1554 mm på banorna^[1], med snävare gränser vid högre hastigheter.

1524 mm var den spårvidd användes för första gången på järnvägar i södra USA och det var järnvägsingenjörer från södra USA som byggde den första järnvägen i Ryssland.^[2]

Bruket av spårvidden 1524 mm i USA upphörde på 1880-talet efter inbördeskriget i USA ^[3]. Den används dock för San Franciscos tunnelbana.

Referenser

1. ↑ http://www.rhk.fi/pa_svenska/bananvandningen/beskrivning_av_finlands_bannat/ Beskrivning av Finlands bannät
2. ↑ en:Russian gauge
3. ↑ en:Broad gauge#United States