Planskild anslutning

Från Rilpedia

Version från den 5 maj 2009 kl. 14.45 av BIL (Diskussion)
(skillnad) ← Äldre version | Nuvarande version (skillnad) | Nyare version → (skillnad)
Hoppa till: navigering, sök
Wikipedia_letter_w.pngTexten från svenska WikipediaWikipedialogo_12pt.gif
rpsv.header.diskuteraikon2.gif
Denna artikel handlar om planskilda anslutningar för järnvägar. För planskilda anslutningar för vägar, se trafikplats.
Planskild järnvägskorsning.gif

En planskild anslutning är en järnvägsanläggning där en järnväg ansluter till en annan, dubbelspårig järnväg på ett sådant sätt att samtliga trafikflöden kan gå utan att stanna för möten eller korsningar. Planskilda anslutningar är järnvägens motsvarighet till motorvägskorsningar på vägar.

Vid planskilda anslutningar går det en spårförbindelse från huvudlinjens ena spår som sedan korsar över eller under huvudlinjen, inte tvärs över. Ett separat spår går från huvudlinjens andra spår, och dessa båda spår möts och fortsätter enkel- eller dubbelspårigt på sidolinjen.

På så sätt kan tåg gå från huvudlinjens ena spår ut på sidolinjen utan att korsa det andra spåret, vilket ger högre kapacitet.

Sverige

Planskilda järnvägsanslutningar finns i Sverige på några platser:

I Stockholms tunnelbana finns sådana vid:

  • Slussen
  • Östermalmstorg
  • Gullmarsplan
  • Skärmarbrink
  • Västra Skogen

Det finns platser där dubbelspår ansluter till varandra utan planskild anslutning. Det beror på att anslutningen gjordes för länge sedan, då det ansågs väl påkostat med planskild anslutning. De är oftast viktiga knutpunkter. Det gäller bl.a. i Hallsberg och Katrineholm.

Norge

Danmark

  • Vigerslev (Köpenhamn)
  • Sjællandsbroen (Köpenhamn)
  • Kastrup (Köpenhamn)
  • Enghave (Köpenhamn)
  • Hellerup (Köpenhamn)
  • Roskilde (västra)
  • Odense
  • Fredericia (huvudstation)
  • Lunderskov (Kolding)
  • Århus

I Ringsted och Fredericia (södra) är det anslutning i plan mellan två viktiga dubbelspår.

Personliga verktyg