Forgus
Från Rilpedia
Forgus (Intermittent AB) var ett svenskt varv i Ellös på Orust där Hugo Samuelsson byggde segelbåtar av nästan samma höga kvalitet som grannarna Hallberg-Rassy, Najad och Malö.
Forgus, vars motto var 'bästa kvalitet och starka segelegenskaper' nådde aldrig samma volymer av tillverkade båtar, trots en på många punkter likvärdig produkt, som några av de andra varven på Orust och drabbades också av flera konkurser genom årens lopp då kostnaden att bygga båtarna inte speglades i det pris marknaden var beredd att betala. Varvet flyttades sedermera till Henån under namnet 'Forgus Yacht' där det fortfarande ligger.
Forgusbåtarna har alla klassiska attribut för orustbyggen som t.ex. inredningar i gedigen mahogny och däck i teak, samtidigt som byggena avviker från andra samtida orustbyggen byggen att vara fenkölade med mycket goda segelgenskaper. Kanske var de helt enkelt före sin tid, då samtliga övriga varv på Orust idag övergett den klassiska långkölade designen för fenköl.
Just segelegenskaperna och byggenas kvalitet gör Forgus båtar fortfarande populära bland framförallt skandinaviska långseglare då de anses vara konstruerade och byggda för att klara världshaven.
Båtarna är byggda i relativt små serier, någon egentlig serieproduktion förekom aldrig och beställarens egna önskemål spelade stor roll vid bygget, varför de bör betraktas som individer där ingen är den andra lik i alla detaljer, grundkonstruktionen är dock samma på alla modeller:
- Skrov i handupplagd glasfiber, sandwich ovan vattenlinjen med balsa som distansmaterial och solid plast under vattenlinjen i varierande tjocklek
- Inplastade bottenstockar
- Fenköl i bly, vingköl som tillval på senare modeller
- Genomgående mastheadrigg som står på kölen
- Volvo penta motor med segeldrev
Modeller var bl.a.
Forgus 31 & 321, den första och nu klassiska Forgusen - 31:an ritades som en halvtonnare för havskappsegling under tidigt sjuttiotal, den första båten byggdes 1973 på Hugo Samuelssons varv på initiativ av Holger Formgren, Jarl Petterson och Lars Hedberg, havskappseglare, segelmakare respektive båtkonstruktör. Ofta anges Hugo Samuelsson felaktigt som konstruktör av båten som konstruerades av Lars Hedberg men byggdes av Samuelsson.
31:an som var banbrytande med sin rymd och planlösning, känns lätt igen på sin stora akterspegel som ser ut att höra hemma på en båt av dubbla storleken. Båtens bredd, framförallt över aktern är förklaringen till den invändiga rymden och sittbrunnens storlek. De yttre måtten är 9,30 * 3,20 meter, vikt ca 4 ton varav 1800 kilo i kölen och ett lystal på 1,09.
Under årens lopp uppdaterades vissa detaljer såsom fönstren i ruffen som till en början var relativt små men förstorades runt 1978 och toaletten som till en början fanns mitt i båten med sedermera flyttades föröver och hamnade mittemellan salongen och förpiken. Det fanns även olika lösningar på pentryt.
Under tidigt åttiotal förlängdes 31'an med en fot i fören och blev därmed 32 fotaren Forgus 321 med en totallängd av 9,50 meter, bredden förblev 3,20 medan vikten ökade till ca 5 ton varav 2 sitter i kölen. Lystalet är 1,11. 321'an fanns att få i två varianter 'Nordic continent' resp. 'Nordic lux' med resp. utan 'Captains cabin' vilket i detta fallet innebar en dörr till den aktre kojen. Ett stort extra stuvfack i sittbrunnen på babordssidan tillkom också varför den stora öppna akterkojen från 31'an inte finns i 321'an.
Den sista varvsbyggda 321'an med skrovnummer 177 lämnade Henån 1993, varvid en serie på ca 400 byggda båtar var över. Nämnda båt nummer 177 såldes till en tysk kund i Hamburg 1993, vidare till Kiel 1999 men är numera tillbaka i Sverige sedan 2008.
Forgus 35, var en 31'a förlängd med 4 fot akterut och har en svagt negativ, närmast rak, akterspegel i övrigt är båtarna mycket lika varandra. Längden är 10,4 meter, vilket närmast är 34 fot och bredden ca 3,40 m. Djupet är ca 1,85 m. Deplacementet sattes till 5,8 ton, men de väger troligen något mer. Forgus 35 finns med två-tre olika inredningslösningar. Sittbrunnen är mycket rymlig och har ratt på Edson-piedestal och wire-styrning. Ca 28 båtar skall ha byggts, varav två modell Ocean Special. De flesta är helt byggda på varvet, men några har fått färdigställas privat i samband med en konkurs. Man kan lätt se att Forgus 35 delar väldigt mycket med 31:ans form. Båten lär ha kommit fram när en ägare till Forgus 31 ville ha en båt som hade rymligare kök och rymligare akterruff, samt toaletten flyttad akterut. Akterruffen med kojer och garderober nås genom en eller två öppningar/dörrar och har två kojer bordvarts eller 2+1 kojer. Någon har fått två akterhytter genom en vägg mellan dubbelkojen och enkelkojen. I salongen har typ 1 ett framåtvänt L-format kök med bl a spis med ugn, kylbox och dubbla diskhoar på styrbordssidan. Bakom detta finns den större av öppningarna/dörrarna till akterhytten. På babordssidan ett navigationsbord vänt bordvarts. Akter om navplatsen innanför en dörr finns ett rymligt toautrymme (fanns i två bredder) med handfat och Baby Blake-toalett som originalutrustning. Akter om denna toa är ingången genom en mindre dörr till akterruffen. Framför kök och navplats längsgående soffor, den ena lätt L-formad på styrbords- eller babordssidan. Ryggstöden är uppfällbara och för på så sätt sofforna bredare för nattbäddning. Ovanför finns hyllor och skåp i massiv mahogny med massiva jalusiluckor. Mellan sofforna ett bord, även det mestadels i massiv mahogny med uppfällbara bordsklaffar, gott om utrymme under luckor och med inbyggda skåp nertill. Mellanhyllor går att ta ur efter smak för att anpassa till vad man vill stuva ner. Masten är genomgående och går rakt genom bordet. Durkarna är genomgående i teak med ljus infräst ribb. Framför salongen finns förpiken med dörr och garderober. Typ 2, som kom efter ett par-tre år, har istället på mer traditionellt sätt toaletten mellan salongen och förpiken. Köket är bakåtvänt i L-form på sb-sidan. Dörren till akterruffen finns endast på bb-sidan. Ocean Special-varianten har helt annorlunda däcks- och överbyggnadslösning, bl a valdäck med ruffventilerna i kanten av valdäcket. Sittbrunnen är mindre och har ruffnedgången förskjuten åt ena sidan. Även inredningen är annorlunda mot övriga 35:or.
Forgus 36, 361 och 37, 36:an, som i grund och botten är en 35:a med negativ akter, är en cruiser i typisk oruststil med mittsittbrunn och rymlig, förnämlig akterhytt. Till det yttre är den med sin fasta vindruta lik motsvarande motsvarande modeller från bl.a. Hallberg-Rassy. Måtten är 10,8 * 3,4 meter, vikt 7 ton varav kölen väger 3100 kg och lystal 1,16.
36'an uppgraderades senare till '361', totalt byggdes ca 80 stycken 36 och 361'or mellan 1984 och 1993. 1995 presenterades den en fot längre Forgus 37 baserad på samma skrov, denna byggdes fram till 2005.
Forgus 38 DS är en 37:a med däckssalong och positiv akterspegel. 3 stycken 38'or har byggts.
Forgus 42. Ett norskbeställt, avancerat bygge med mycket kevlar, ritat av Birger Kullmann. Beställaren ansåg sig ha rättigheterna till konstruktionen då en tvist uppstod, varför varvet inte längre producerar denna.
Forgus 44, har den mer klassiska överbyggnaden med fast vindruta i samma stil som 36'an & 37'an
Forgus 45, är en 44 med positiv akter och längre akterdäck. Troligen byggd i ett enda exemplar.
Forgus 46 är inte som man skulle kunna förmoda en förlängd 44:a, utan varvet har bara tricksat lite med längdbeteckningen. För en ägare var det väldigt viktigt att ha längst båt, då fick han en hög fot-siffra, fast 46:an egentligen är identisk med 44:an.
Forgus 52, byggdes som däcksalong 'DS'
Varvet gick i konkurs första gången på åttiotalet men återuppstod som 'Forgus Yacht' med samma produktion. Produktionen upphörde denna gång kring millenieskiftet efter ytterligare några konkurser.
Sedan 2002 existerar återigen Forgus Yacht efter att Henrik Åhman, båtbyggare och anställd på varvet sedan tidigt nittiotal, köpt rättigheterna. Varvet har byggt några 37'or, en 42 fots one off cruiser designad av norske Birger Kullmann men koncenterar sig nu på produktion av 'Manholm 55' en 5,5 meters styrpulpet / walkaroundbåt i klassisk stil.
