Ockelbo-Lundgren
Från Rilpedia
Ockelbo-Lundgren, eller Erik Lundgren som han egentligen hette, blev först känd på 1940-talet som "Trollkarlen från Ockelbo" när han tävlade i en Ford 38 med V8 med åtta förgasare som gav 280 hästkrafter och en hastighet uppemåt 220 km/h. Han var en skogsbonde och bilhandlare. Hans far var smed i Mo by och det var från honom Erik Lundgren fick sin talang för att fixa saker.
Erik Lundgren byggde och sålde trimningutrustning och det var i samband med det han kom på att plast var ett utmärkt material för bränsleledningar. I mitten av 1950-talet hörde han talas om en utbränd Alfa Romeo Giulietta Sprint och fick iden att göra sin egen kaross till den. Han gjorde en form i glasfiber efter Uffe Norinders Ferrari 500 Mondial och började sedan tillverka egna karosser och chassin. De ansågs vara mycket bra (enligt vissa bättre än originalet) och kunde ta väldigt många olika drivlinor. Ockelbo-Ferrarin tillverkas fortfarande, nu under namnet Pagano. Teknikens Värld hade en artikel om bilen och det gjorde att Bengt O Alskog blev intresserad och han designade en hardtop till bilen. Senare hyrdes också Erik Lundgren in för att bygga båtar vilket resulterade i Ockelbo-Båtar AB som var aktiva fram till 1979.[1][2]
Externa länkar
Wikimedia Commons har media som rör Ockelbo-Lundgren
- Ockelboklubben
- Pagano - nuvarande tillverkar av ockelbokarossen
- Ockelbo Plastindustrier AB
- Ockelbo T17i - ägare till en ockelbobåt
- Ockelborenoveringen - renovering av en ockelbobåt
