Euro NCAP
Från Rilpedia
Euro NCAP, European New Car Assessment Programme, är ett trafiksäkerhetssamarbete mellan många av Europas stater, biltillverkare och frivilliga organisationer. Målet är en säkrare trafikmiljö, liksom färre personskador i samband med olyckor. Det praktiska arbetet består i princip av krocktest med olika former av simulerade olyckor. Man testar även hur fotgängare skadas i samband med kollisioner. Den aktuella bilen skall uppfylla speciella kriterier för att uppnå en viss poängsats, som sedan sammanställs i ett resultat i form av stjärnor (1-5).
Euro NCAP:s tester, som bedrivits sedan mitten av 1990-talet, är idag i toppen av världens mest ansedda och ses, mer eller mindre, som en måttstock för säkerhet. Resultaten påverkar säkerligen försäljningen av de testade bilarna, vilket biltillverkarna är högst medvetna om. Ofta används de små stjärnorna i samband med annonsering, om resultatet är bra vill säga. Ett av de största fiaskon som avslöjats inträffade 1998 då Rover 100, en i grunden 18 år gammal konstruktion, skulle krockas och bokstavligen föll ihop som ett korthus[1]. Kort därefter upphörde också produktionen av denna modell. En annan osäker bil som avslöjades 2005 var den kinesiska Landwind, baserad på Opel Frontera från slutet av 1980-talet, som svårt tilltygades även i lägre farter[2]. Modellen, som just hade introducerats i Europa, fick dras tillbaka och byggas om.
