Burmavägen

Från Rilpedia

Texten från svenska Wikipedia

Burmavägen är i folkmun namnet på E45 delen Moskosel - Ottostorp.

Bakgrund

Vägen byggdes som ett arbetsmarknadsprojekt i början av 1940-talet, mitt under brinnande krig. Arbetarna var mer eller mindre tvångsförvisade till arbetet. Många av dem kom från södra Sverige, och bodde i barackläger långt ifrån nära och kära. Det hårda kroppsliga arbetet, ödemarken, ändlösa myrmarker och mygg i massor gjorde att många vantrivdes med arbetet.

Nyhetsrapporteringen dominerades naturligtvis av andra världskriget. Det talades bland annat mycket om hur japanerna med hårda metoder tvingade krigsfångar att bygga vägar och järnvägar genom Burmas djungler. Paralleller med den egna situationen låg naturligtvis nära till hands, och vägen började internt bland vägarbetarna att kallas för Burmavägen. Detta namn spreds till lokalbefolkningen, och lever fortfarande kvar i högsta välmåga och finns även med på kartor och vägskyltar.

Naturligtvis började den långa och ståtliga bågbron över Ljusselforsen i Pitälven att kallas Burmabron. Denna bro, och alla andra broar längs Burmavägen, ersattes i början av 1990-talet av nya broar för ökad bärighetsklassning. Den gamla Burmabron finns dock kvar, bevarad som en vacker prydnad till förbipasserande. En stor rastplats är anordnad vid Burmabrons södra landfäste. Något uppströms om den norra broänden finns ytterligare en rastplats där det sommartid anordnas forsränning.

Regnbåge utmed Burmavägen (E45) sedd c:a 2km norr om Burmabron mot Svanaberget, 22 mars 2009
Foto. Jerry MagnuM Porsbjer

Burmabron sedd från E45:ans nya bro, 29 feb 2009
Foto. Jerry MagnuM Porsbjer

Äldre vägsträckningar

Den första färdvägen mellan marknadsplatserna Arvidsjaur och Jokkmokk gick i en nästan rak nord-sydlig linje, med sträckning mellan nybyggena Moskosel - Varjisträsk - Juokel - Tårrajaur.

Den första bilvägen hade samma sträckning mellan Moskosel och Varjisträsk, med färja över Pitälven ett par kilometer uppströms Burmabron. Från Varjisträsk hade vägen en i stort sett ostlig sträckning till kronotorpet Norden, och sedan samma sträckning som dagens väg till Ottostorp. Förutom delen kring det övergivna färjeläget, finns den vägen kvar idag som allmän väg, och har nummer BD642/BD638.

1934 hade det stora järnvägsbygget Inlandsbanan nått dessa trakter, och en kombinerad landsvägs- och järnvägsbro uppfördes åtta kilometer uppströms Burmabron. Inlandsvägen fick då en ny sträckning från Moskosel, via denna nya bro och med anslutning till den befintliga vägen strax norr om byn Åberget. Idag är denna en del av vägen BD638.

Fakta

Burmavägen

• Längd 40 km
• Vägbredd 6,5 m (samma idag)
• Linjestakad
• Beläggning: Då oljegrus (idag asfalt)

Burmabron

• Brotyp: bågbro, två spann
• Byggår: 1945
• Utförd av: AB Fundament
• Underbyggnad: betong
• Överbyggnad: betong
• Längd: 124,7 m
• Spännvidd: 57,25 m + 57,25 m
• Bredd: 5,0 m

Se även

• Bron över floden Kwai
• Burmabacken i Göteborg.