Biltrial
Från Rilpedia
Biltrial är en ganska liten bilsport i Sverige.
Precis som i Trial på motorcykel och cykeltrial handlar det om precisionskörning i terräng med fyrhjulsdriven bil. Lite beroende på var i Sverige tävlingen körs varierar terrängen mycket. I Skåne används mycket grustag, medan det i övriga Sverige överlag körs i skog. I dag är utövarna av biltrial väldigt ojämnt utspridda i landet. Flest utövare finns idag i Skåne, södra Småland, Blekinge samt i västergötland runt Borås och Skene.
I Sverige körs tre olika cuper. Svenska cupen, 7H-cupen "Sjuhärads" (Västergötland) samt South Swedish Offroad Trial Cup (Skåne/Blekinge.
Tävlingen körs i fem olika klasser, beroende på hur ombyggda bilarna är. Normalt finns det 5-7 sektioner som man vanligtvis kör två varv. I sektionerna kör man sedan olika svåra spår beroende på vilken klass man kör i. En tävling tar 5-6 timmar, och man får prickbelastning för motorstopp, backning, vidröring av hinder i sektionen och liknande.
I sammanställningen nedan har det inte tagits med alla säkerhetskrav, men säkerheten inom Biltrial4x4 är mycket hög. Och eftersom hastigheten samtidigt är mycket låg är risken för skador mycket liten.
Allt som tillåts i original, är godkänt i standard. Allt som godkänns i standard är tillåten i modifierat och så vidare. Vissa gemensamma regler finns också. Bilen ska ha sittplats för förare och eventuell codriver vid sidan om varandra. Minimivikt 600 kilo och maxvikt 3 500 kilo. Fordonet ska ha fyra luftfyllda gummihjul. Endast vanligt handelsbränsle får användas.
Varje år körs det ett europeiskt mästerskap kallat Eurotrial. 2010 körs Eurotrial i Borås i Sverige.
Det finns även en variant av biltrial för tunga fordon (över 3 500 kilo) kallad Trucktrial.
Innehåll |
Original Blått spår
Här tillåts i princip inga ändringar, förutom att man får montera diffspärr i bakaxeln, byte till ett grövre däcksmönster samt att viss säkerhets- och skyddsutrustning ska monteras (skyddsbur ska finnas i öppna bilar).
Standard Vitt spår
I Standard kan man montera större hjul (max 900 millimeter höga, 320 millimeter breda), men karossen och hjulhus får inte ändras. En karosshöjning med 50 millimeter av varaktig karaktär är tillåten, samt fri fjäderhöjning. Det är tillåtet att byta ut originalmotorn mot annan valfri motor, så länge man har lika många eller färre cylindrar än det var i originalmotorn. Det är också tillåtet att byta ut växellådan mot tex en automatlåda. Man får ändra utväxlingsförhållande i växellåda, fördelningslåda samt axlar, dock är det inte tillåtet att byta till andra axlar än vad bilen har i originalskick. För att förbättra på framkomligheten får man montera diffspärrar i fram- och bakaxel. Skyddsbur ska finnas i samtliga bilar, stol av racingtyp rekommenderas.
Modifierad Gult spår
Här kör man de näst svåraste banorna, med bilar som får modifieras ganska fritt, så länge man inte byter fjädringssystemet från exempelvis bladfjädrar till skruvfjädrar. Karossen får modifieras eller bytas ut så länge den kommer från en serietillverkad bil. Karossen ska komma från en bil med samma fjädringssytem. Det är tillåten att byta axlar så länge de är av ursprungligt typ (rak, konventionell axel eller portalaxel.
Pro-modified Svart färg - gult spår
Fri ram och kaross. Fjädringssystemet får byggas om fritt. Styrsystemet är fritt. Axlar är fritt, byte till portalaxel är vanligt. Styrbromsar och frånkoppling av drivning till bakaxeln tillåten. Pro-Mod kör samma spår som modifierat.
Prototyp Rött spår
Här är i princip allt tillåtet, bland annat fyrhjulsstyrning (dock ej midjestyrning) och nivåreglering, vilket verkligen ger utlopp för fantasi och skaparglädje. Prototypbilarna kör de svåraste spåren, och är riktiga specialbyggen.
