Från Rilpedia

Du har inte behörighet att redigera denna sida, av följande anledning:

Du kan se och kopiera denna sidas källtext:

<noinclude>{{rpsv.from.wpsv}}</noinclude> {{Infobox Bil | bild = [[Bild:MHV Triumph Vitesse 01.jpg|thumb|250px]] | namn = Triumph Vitesse | märke = [[Triumph (bil)|Triumph]] | tillverkning = [[1962]]-[[1971]] | föregångare = | efterträdare = [[Triumph Dolomite]] | klass = | plattform = | karosseri = 2-d [[sedan]]<br>2-d [[cabriolet]] | motor = 6-cyl [[radmotor]] | effekt = | vridmoment = | drivning = [[Bakhjulsdrift]] | växellåda = 4-vxl manuell<br>4-vxl manuell+[[överväxel]] | hjulbas = 232 cm | längd = 389 cm | bredd = 152 cm | höjd = 133 cm | vikt = | aka = | bränsleförbrukning = | bränslekapacitet = | besläktade = [[Triumph Herald]]<br>[[Triumph GT6]] | liknande = [[Ford Capri]]<br>[[BMW 2002]] | designer = [[Giovanni Michelotti]] }} {{Commonscat-box|Triumph Vitesse}} '''Triumph Vitesse''' är en [[personbil]], tillverkad av den [[Storbritannien|brittiska]] biltillverkaren [[Triumph (bil)|Triumph]] mellan [[1962]] och [[1971]]. Våren [[1962]] presenterade Triumph sin nya modell '''Vitesse'''. Det var en [[Triumph Herald|Herald]], försedd med en mindre version av den sexcylindriga [[motor]]n från [[Standard Vanguard|Standard Vanguard Six]]. Bilen var avsedd att konkurrera med [[sportbil]]ar som [[MGB]], men med ett riktigt baksäte som extra bonus. Framvagnen hade förstärkts för att klara den extra vikten och försetts med [[Broms|skivbromsar]]. Tyvärr hade man inte åtgärdat den enkla [[pendelaxel]]n bak och problemen med [[Överstyrd|överstyrning]] var värre än på den svagare systermodellen. Till [[1965]] modifierades motorn med högre effekt som följd. [[1966]] fick bilen den större motorn från [[Triumph GT6|GT6:an]] och kallades nu '''Vitesse 2-Litre'''. Prestandan förbättrades avsevärt, vilket ytterligare förstärkte problemen med bakaxelkonstruktionen. Den sista utvecklingen blev '''Vitesse Mk II''' från [[1968]], med modifieringar av front och interiör. Men den viktigaste ändringen var en förbättrad [[Hjulupphängning|bakvagnsupphängning]], som tog bort den värsta överstyrningen. Produktionen av de olika Vitesse-modellerna uppgick till 51 212 exemplar. '''Versioner:''' {|class="wikitable" !Modell!!Årsmodell!!Motor!!Cylindervolym!!Effekt!!Bränslesystem |- |'''Vitesse'''||1962-66||6-cyl [[radmotor]] [[Toppventil|ohv]]||1596 cm&sup3;||70-84 hk||Dubbla [[förgasare]] |- |'''Vitesse 2-L'''||1967-68||6-cyl [[radmotor]] [[Toppventil|ohv]]||1998 cm&sup3;||95 hk||Dubbla [[förgasare]] |- |'''Vitesse Mk II'''||1969-71||6-cyl [[radmotor]] [[Toppventil|ohv]]||1998 cm&sup3;||104 hk||Dubbla [[förgasare]] |} [[Kategori:Triumphmodeller|Vitesse]] [[de:Triumph Vitesse]] [[en:Triumph Vitesse]] [[it:Triumph Vitesse]]

Tillbaka till Triumph Vitesse.